Lupo AMF 1,4 TDI trotz Chip keine Leistung | Posts 32+

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MFA *grins* das ist ein Lupo bin froh dass der ne Uhr hat

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Nichts zu erkennen? Habe ihn heute chippen lassen aber trotzdem keine Mehrleistung "spürbar" werde gleich mal Logs machen. Welche MWBs soll ich posten??

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So hier die Logs.

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Du hast vermutlich ein Problem mit Deiner Einspritzung (PDE´s, Pumpe, Kabelbaum). Da nutzt es nichts, an der Chipsoftware herumzuändern, davon kriegt der Motor dann auch nicht mehr Sprit.
Das sollte der Tuner eigentlich auch wissen.
Manchmal dauert es auch etwas, bis sich jemand Dein Problem reiflich überlegt hat. In der Zwischenzeit kannst Du aber auch hier mal querlesen, z.B. unter Pumpe Düse.
hg
Herbert

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Ich weiss ja mittlerweile dank einiger User hier einiges mehr über Pumpe Düse...Nur könnte ich jetzt nicht deuten laut den Logs ob es nun am Dieseldruck, an den PDEs liegt oder doch an irgendetwas anderes. Deswegen frage ich ja hier und bin wirklich über jede Hilfe bzw. Idee dankbar. Den Rücklauf Schlauch zum DiFi hab ich übrigens durch einen durchsichtigen ersetzt um zu schauen ob im Rücklauf Blasen oder gar schaum sich bildet aber nichts des gleichen...Weiss nun auch nicht welcher Verdacht sich dadurch ausgeschlossen hat, dafür habe ich halt zu wenig Erfahrung:(

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Gemach, gemach. Auch Rom wurde nicht an einem Tag erbaut.
hg
Herbert

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Wo kriege ich ein Prüfmanometer her für die Tandempumpe? Und was ist da für ein Anschluss dran??

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Hi,
die Werte mit dem gechipten Motor kann ich nicht beurteilen.
An den Serienwerten findet sich nichts Auffälliges, der Status der Magnetventile sieht normal aus, und die Öffnungszeiten auch.
Hast Du denn kontrolliert, ob der Motor mechanisch in Ordnung ist (Kompression, Nockenwelle, Schlepphebel)?
hg
Herbert

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Ja das sollte alles in Ordnung sein. Was nur komisch ist dass er anfängt zu ziehen und bei 2500 rpm ca. ist dann iwie schluß...

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Warum machst Du nicht das, was ich geschrieben habe?

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Luftblasen sind keine im Rücklauf und die Pumpe zeigt so zwischen 6 und 8 Bar an sprunghaft hoch und runter. Sollte ich noch was machen?

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Messe doch mal den Kraftstoffdruck über 2500rpm...

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An der Tandempumpe über den Prüfanschluss?