Golf 4 ALH Ruckeln

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Hallo!

Habe hier einen Golf 4 ALH 130 000km BJ.1999 dieser hatte keine Leistung der LMM (Bosch) wurde gewechselt.

Lt. Kunde ist die Leistung jetzt ok, jedoch verspürt er (seitdem) ein Ruckeln des Motors im Leerlauf, sowie beim Fahren das Auto springt regelrecht. Auch das Ansauggeräusch bei Vollast klingt nicht so wie man es kennt.

Dieses Ruckeln war anfangs nur im unteren Drehzahlbereich zu spüren wenn man vom LL auf Vollgas ging.

Wenn man den LMM absteckt kommt mir vor als wurde der Motor ein wenig ruhiger laufen. (AGR Ventil ist auch neu).

Welche Logs wären sinnvoll?

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Quote:

der LMM (Bosch) wurde gewechselt.

Durch welches Fabrikat ersetzt?

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Bosch Austauschteil

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Ich logge meist 8, 10, 11.

Diese Ruckler hatte ich auch schon -- neuer LMM defekt.

Ich würde (bevor Suchorgien stattfinden) den LMM nach Möglichkeit zum testen nochmals wechseln oder gegen einen intakten LMM tauschen, um ihn sicher als Fehlerquelle 100% ausschliessen zu können. Das das Fahrzeug vorher nicht ruckelte, könnte ein Indiz für ein fehlerhaftes Neuteil sein, wie gesagt - könnte

Wie sind die Basics: Kr-Filter, Steuerzeiten, Einspritzbeginn/Spritzversteller usw.?

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hmm ja ich werde noch einmal einen bestellen.

LLRR ist bei diesem Stg. noch nicht möglich soweit ich mich erinnere.

lt. TDI timing im oberen Bereich aber ok.

Kr Filter ist auch neu.

ZR wurde lt. Unterlagen bei 90 000km erneuert, Steuerzeiten habe ich noch nicht geprüft.

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Ich habe jetzt nochmal mit ihm gesprochen,
das Ruckeln tritt im LL auf wenn die Drehzahl 900 U/min ist bricht er ab und zu auf 800 U/min ein für ein paar Sekunden.

Beim Fahren im unteren Drehzahlbereich 2,3,4 Gang im Bereich zwischen 1500 u. 2000 U/min bei konstant gehaltenem Gaspedal ist ein ruckeln zu spüren im Sekundentakt.

Stg. 038 906 012 FA 3349

Gibt es eventuell ein Update dafür?

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Quote:

Steuerzeiten habe ich noch nicht geprüft.

Kannst du dir sparen wenn die Pumpe passt.

Du kannst den alten LMM nochmal versuchen. Wenn er in unteren Drehzahlen noch halbwegs gescheite Werte lieferte und das Fahrzeug nicht ruckelt,.....
Sollte für die Luftmasse aber ein konstanter Ersatzwert (oft 550mg/H und Fehlerspeichereintrag) angezeigt worden sein, macht das testen mit dem alten wenig Sinn.

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Fehler lag tatsächlich am LMM, mit dem neuen passt alles.

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Vielen Dank für das Feedback!

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Abschließend noch eine Frage:

War das 1. Bosch Neuteil vom Fachhandel oder aus der Bucht?

Hintergrund: Evt. Plagiate im Umlauf - weil, eigentlich tritt genau dieser Fehler bei den Nachbauten auf.

An diesem Fehler kann man sich tot suchen, wenn er nicht unmittelbar nach dem Austausch des LMM auftritt.