Abgaskrümmer | Posts 16+

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dokky wrote:

So zu früh gefreut, nach einer Woche und 2000 km pfiff er heute morgen nach dem Losfahren kurz aus dem Motorraum. Als ich heute an der Ampel warten musste roch es wieder aus der Lüftung. Deckel auf und am 1. Zylinder stinkt es wieder. Kann sich der Kopf verzogen haben? DPF und Kat zu kann ich ausschließen, Kiste läuft Vmax.

Nein, eher der Krümmer ist wieder verzogen. Liegt wohl am Gussmaterial das bei vielen Fiat Motoren das gleiche Problem hat.
Sicher, dass der DPF nicht voll ist und ständig am Regenerieren ist?

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Moin,

es ist ja nichtmal ein Originalteil und es sag wesentlich stabiler aus.
DPF hat einmal regeneriert.

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Fehler In Allen Teilen

Audi / Seat / Skoda / VW kaufen, wüsste keinen Diesel wo es derartige Probleme gäbe.
Dafür gibts halt andere.
Zumindest könnte man mit VCDS die Abgastemperatur beobachten, vielleicht hast Du die Möglichkeit bei Deinem Auto auch. Zumindest bei den meisten 2.0 TDIs liegt die Abgastemperaturbegrenzung bei ca. 820°C.

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Was macht die Ventilsteuerung? Evtl. NW oder Kipp-/Schlepphebellagerung eingelaufen und deshalb zuwenig Luft im Zylinder?
Hab das schon bei diversen Motoren mit zugerußter Ansaugbrücke gesehen - die werden unter Last sehr schnell sehr heiß.....

EDIT: Evtl. gibts einen Stahlkrümmer ausm Motorsport bzw. Tuningbereich der die hohen Temperaturen besser verkraftet als das billige Gußzeug;

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ich würde den Krümmer pfuschmäßig nur da abschleifen wo er einen Bauch macht. ggf eine leichte 2 mm Hohlform, die unter dem heißen Betrieb wieder gerade wird.
Aber die Ursache ist entweder der Kopf oder die Temperatur.

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Hallo!

Ich hatte schon öfters verzogene Krümmer (meist Benziner, aber auch T3 T-Diesel).
Wenn die nicht gerissen waren, hab ich die im Nachbarort in einer mechanischen Werkstatt planfräsen lassen. Schleifen kann der nicht (Krümmer lassen sich blöd aufspannen), aber wenn der mit entsprechend hoher Drehzahl und langsamen Vorschub fräst, ist die Oberfläche OK, das passt so.

Weiterhin hab ich gelesen, dass sich ein einmal verzogener Krümmer nicht nochmal verzieht,
das passt auch mit meinen langjährigen Erfahrungen.

Weiter ist noch ein Problem, dass manchmal die Stehbolzen im Kopf abbrechen, oder manchmal auch das Gewinde halb rausgezogen wird, durch die Kräfte, die beim Verzug wirken.
Das sollte auch bedacht, geprüft und ggfs. in Ordnung gebracht werden.

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Moin,

selbst ein geplanter Krümmer kann sich verziehen. Fehler ist auch gefunden, DPF fast dicht und Differenzdrucksensor defekt, daher keine Meldung vom StG. DPF aus dem Internet neu rein, Krümmer mit neuer Dichtung und siehe da, Ruhe im Karton.

Der Wagen ist auch verkauft und draussen steht nun ein VW.

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Vielen Dank für das Feedback!

Also doch zu heiss geworden.