Grundsatz: Bitumen oder Wachs als U-Schutz | Posts 16+

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Wo bekommt man Graphitstaub und wie ist das Mischungsverhältnis dieser drei Komponenten?

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Moin,
der 'youngtimer' den ich vor 11 Jahren mit dem Fluid-Kram behandelt habe (Fiat 124 Spider) hat mittlerweile das H-fähige Alter überschritten und erfreut sich in den damals (nach Rostreparatur) behandelten Radkästen immer noch völliger Rostfreiheit. Die damals ebenfalls von innen behandelten Außenschweller (sind bei dem Modell geschraubt) sind ebenfalls auf dem damaligen (Rost)-Stand konserviert. Scheinbar hält der Kram, was er verspricht.
Was ich daran ganz praktisch finde, ist daß man nicht unbedingt penibelst entrosten muß, sondern nach Entfernen von losem Rost einfach mit einem etwas dünnflüssigeren Produkt vorbehandelt und anschließend mit dem Perma-Zeugs versiegelt.

Gruß aus Berlin,
olli

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/viewtopic.php?t=27235&highlight=mike+sanders

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Hi!

Ja, hab ich ja schon geschrieben.
Also Graphitstaub bekommt man in Fahrradgeschäften, Autozubehörläden, Eisenwarengeschäften.
Das sind ungefähr solche kleinen Plastikflaschen wie Loctite.
So 4 € vielleicht, da kommt man lange hin, mit so einer kleinen Flasche.
Wenn man da einen viertel Liter anmischt, das ist schon viel, braucht man vielleicht 2 Teelöffel voll Graphit. Man sieht dann schon, wenn es schwarz wird.

In der DDR gab es dafür richtige Graphitlösung, in Flaschen, weiss nicht ob es heute sowas noch gibt.

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Zwischendurch mal danke für alle aktuellen Beiträge

Was mich am Ibiza etwas erschreckt:
Scheinbar sind die Punktschweißungen gleichzeitig Rost-Zeitbomben. Denn speziell über einigen dieser Punkten löst sich der äußerlich unverletzte(!) werksseitige gummihautartige Steinschlagschutz und bildet leichte Blasen, obwohl kein Wasser an die Schweißpunkte kommen kann.

Wenn ich das weiterspinne, liegt irgendwann morgens die Karosserie in rostpunkt-perforiert-abgetrennten Einzelteilen vor dem Haus . . .

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Lessons learned:

Polo und Rapid schnellstens nachkonservieren. Ich empfehle UBS220.

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Meistens kommt der Rost von innen, FluidFilm A bzw. NAS großzügig in den Hohlräumen verteilen.
Wo unterrostet, Rost entfernen und neu lackieren, anschließend im Spritzwasserbereich Permafilm darüber ggf. noch einen Schuss FF A für etwas mehr Flexibilität.

Gruß, Michael (seit heute mit 2003er Ibiza Sport Edition mit ASZ)

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So, inzwischen ist der leicht angerostete Ibiza verkauft, und wir haben nur noch 2 weitgehend rostfreie Wagen in der Familie: einen Polo 6R aus 2013 und einen Skoda Rapid Spaceback aus 2015.
Bei denen würde ich gerne die werksmäßige Rostvorsorge vervollständigen. Und zwar am liebsten mit dem dauer-tranigfeuchten Hohlraumwachs(?), das bei manchen VAG-Wagen stellenweise aus den Wasserablaufbohrungen kriecht und sich als scheinbar ewig haltbarer, rostverhindernder Film auf den Flächen drumherum breitmacht.

Weiß jemand, wo man das Zeug herbekommt (Teilenummer?) und wie es verarbeitet wird?

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Das Verfahren nannte sich Heißwachsfluten. Allein aus dem Namen läßt sich schließen, das man das als Schrauber nicht in der selben Qualität durchführen kann.
Was VW bei Reparaturen vorschreibt, weiß ich leider nicht.

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Moin,

ich empfehle diesen Test:

http://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest

Viele Grüße
Adrian