A3 Sportback AHK nachrüsten | Posts 16+

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brezelmann01 wrote:

Nochmal als ergänzende Frage: Kann ich einfach so mit Spannung, CAN-H und CAN-L ans Steuergerät per VCDS ran, oder muss das übers Gateway laufen? Geht rein um nen Schreibtischaufbau zum Auslesen der Soft- und Hardwarestände.

Ohne es konkret mit solch einem Steuergerät je probiert zu haben, theoretisch ja!

Viele Grüße, Rainer

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Hab es heute mal versucht.

4-5 Masse
16 12V
6,14 Can vom Steuergerät.


Leider hat das Steuergerät nicht geantwortet. Anschlusstest hat immer angezeigt "Can nicht bereit".
Hab ich etwas falsch gemacht? LED war grün am Stecker.

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Abschlusswiderstand (120Ohm) drangehabt?

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Mist. Natürlich nicht:-(. Sicher, dass das solche Auswirkungen hat?

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ja

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CAN benötigt (eigentlich) an beiden Enden das Busses 120 Ohm. AHK STG müsste auf dem
Motorstrang hängen. Bosch / VAG halten sich bei der Topologie aber nicht an die ( Bosch eigenen) Vorgaben
sonder basteln quasi einen Stern, bei dem beide Abschlusswiderstände (bzw. 1 x 60 Ohm) im Motorsteuergerät sitzen
und alle anderen Steuergeräte so um die 2k zwischen den Busleitungen haben.
Aber auch mit Abschlusswiderstand muss es bei Dir nicht auf dem Tisch funktionieren.
U.U. kommt von einem anderen STG (Motor?) eine Initialisierungssequenz oder das Gateway "übersetzt" die Nachrichten vom Tester.

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Hallo!

Inzwischen bin ich einen Schritt weiter. Eine Westfalia Kupplung ist verbaut. Westfalia liefert Hella Steuergeräte. Diese melden sich mit folgender Kennung:

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 69: Anhänger (J345) Labeldatei: DRV\1K0-907-383-MY8.lbl
Teilenummer SW: 1K0 907 383 F HW: 1K0 907 383 F
Bauteil: Anhaenger H12 0100
Revision: 3A001001 Seriennummer: 00000379352551
Codierung: 0100000100000000
Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000
VCID: 306AB389635884BECE-8064

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.


klingt für mich ja erstmal wie ein Seriensteuergerät, oder?
Im Netz habe ich (ältere) Scans vom A3 gefunden, mit gleicher SW und HW Teilenummer, aber unterschiedlichem Hardware und Softwarestand.

Ich überlege ja immer noch, die Ladeleitung gemäß Audi übers STG und nicht als separate Leitung gemäß Westfalia auszuführen. Was denkt ihr? Hat jemand noch einen Autoscan vom A3 >=MJ11 mit AHK auf der Festplatte zum Vergleich?

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Gegenfrage: Hast du mal den Eingang und Ausgang der Ladeleitung am STG auf Durchgang gemessen oder alternativ mal ins STG geschaut?

Könnte mir vorstellen, dass dort nur eine Brücke ist. Die Verkabelung ist im Werk einfach einfacher, wenn ein Innenraumkabelbaum und ein getrennter Kabelbaum zur AHK existiert. Auch ist der Tausch nach einem Crash leichter.

PS: Wo hast du die Verkabelung mit Ladeplus gefunden? Wenn ich für den 8P MJ11 schaue, dann sehe ich einen SLP "Anhängerbetrieb ab Mai 2009", in dem ich jedoch kein Ladeplus zur AHK Dose sehen kann (keine Pins 9 + 10 an der Dose eingezeichnet).

Grüße
Guste

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Hallo!

Gemessen habe ich nichts bisher. Im Steuergerät konnte ich nicht wirklich schlau werden .
Habe mich oben vertan. Ab Werk gibts nur eine Klemme 30 Leitung. Keine Ladeleitung. Zu sehen in der Grundausstattung, Ausgabe 05.2010, Seite 149/4.

Gruss
brezelmann