Coolant Leak - 3 times with Audi - no errors found

Hello,
I'm completely overwhelmed.
I am constantly experiencing coolant loss. More so at high speeds on the highway, compared to when I am driving slowly. The temperature is at 90 degrees, and the oil is below 100 degrees Celsius. It seems to be dripping from the expansion tank. I can see G12 coolant on the oil filter and in the bottom of the pan. There is no oil in the water, no water in the oil, no loss of power, and no smoke from the exhaust. All hoses are tight, and nothing is bubbling out of the expansion tank when it is running. Initially, it seemed like the valve in the cap was broken, so I replaced the cap. However, the loss continued, and I replaced the entire expansion tank. Still, the loss persists! Over a distance of approximately 100 km, I lose at least a half liter (from maximum to minimum in the coolant reservoir). This is roughly half the coolant fluid when driving at a speed of around 100 km/h.

Now I've been to three different Audi workshops and ATU, but it's still not getting better, and they don't know what's wrong either. There's also nothing indicating a faulty thermostat. And, for the sake of replacing them on suspicion (then also replace the timing belt and water pump when everything is already done), at least 700 Euros will go down the drain!

I don't know what else I can do, I rely on the car for my job, and I usually drive about 1000 km per week.
So far, the Audi has been running very reliably, technically sound, and has been regularly serviced and had its oil changed.
Thank you for your help.
Best regards, Micha

Audi A4 Avant 1.9 TDI, Year 1998, Approx. 150,000 km

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Hallo,

um welchen Motorkennbuchstabe geht es denn?

The engine identification code is AFN 512 602

hello micha

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Hallo,

das fällt mir dazu ein:



Kühlmittel im Motorsteuergerät. Oder in der E-Box.

Dies kann folgende Ursachen haben:
1. Kühlmittelstandsensor im Kühlmittelausgleichsbehälter undicht,
2. Geber für Kühlmitteltemperatur G62 undicht.

Dadurch kann Kühlmittel über den Motorleitungsstrang (Dochtwirkung) in das Motorsteuergerät gelangen.



Kühlmittelverlust am Kühlmittelausgleichsbehälter.

Schlauchverbindung Entlüftungsschlauch - Ausgleichsbehälter nicht in Ordnung.
Steckergehäuse für den Kühlmittelsensor am Ausgleichsbehälter undicht.
Aufgrund eines Fehlers in der Fertigung, liegt das Gewirke im Innern des Kühlmittelschlauches frei. Durch die Dochtwirkung tritt dann das Kühlmittel am Anschluss Entlüftungsschlauch - Ausgleichsbehälter aus.



Undichtigkeiten an den Glühkerzen am Kühlmittelflansch.

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Hallo,

Quote:

es sprudelt auch nichts aus dem Ausgleichbehälter, wenn er im Stand läuft

mach doch mal folgendes:
- den kleinen Rücklaufschlauch oben am Ausgleichsbehälter abziehen
- Deckel aufschrauben
- mit dem Schlauch in den Ausgleichsbehälter zielen
- Motor an

Aus dem Schlauch muß nun ein Kühlwasserstrahl in den Ausgleichsbehälter laufen

- nun einem Helfer richtig Gas geben lassen und den Motor so 20s oberhalb 3500min ^-1 laufen lassen.

Wird der Kühlwasserstrahl nun durch kleine Luftbläschen unterbrochen, ist alles klar -> ZKD hin.

Grüße, Rainer

[Translating...]Ich finde es fast unglaublich das eine kompetente werkstatt das nicht findet.

Ich vermute du hast im stand keine verlust weil ein diesel motor der im leerlauf steht sehr wenig hitze erzeugt und desshalb wenig druck im kuehlungs system produziert. Aber, eine dezente werkstatt sollte doch ein spezieller deckel fuer den ausgleichbehaelter haben, womit man pressluft an das system anschliessen kann. Ausserdem sollten die ein zusatzmittel haben, welches als starker ultraviolett farbstoff wirkt. Ein paar ml davon in den ausgleichbehaelter, motor fuer ein weilchen laufen lassen um das zeug rein zu mischen, dann 1 bar druck ans system mit pressluft -- oder einfach eine autobahn fahrt. Dann mit ultraviolett lampe den leck suchen.

-Uwe-

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Uwe@Ross-Tech wrote:

....Dann mit ultraviolett lampe den leck suchen.

... und wenn es (wie bei mir) der Ölkühler war, dann leuchtet das Öl wie ein Weihnachstbaum. Ich kann da UWEs Aussage nur bestätigen.

[Translating...]Hallo,

die Symthomik kommt mir bekannt vor (97er AFN A4). Bei mir war's die ZKD. Zusätzlich hatte ich zuerst beim Starten, später auch im Stand vor der Ampel, leichte Zisch- und Gluckergeräusche aus der Heizung.

Wünsche Dir trotzdem, dass es bei Dir was anderes ist.

Gruß
Thomas

Now the car was at VW/Audi for 2 days and they checked everything. In the end, it could only be the ZKD. Well, with €450, you're covered! I bought the car last December, shouldn't the dealer have to provide a warranty? The additional warranty doesn't cover seal damage.
thank you, micha