LMM von Volvo? | Posts 16+

[Translating...]Hallo,

ich habe letztens festgestellt das im Passat Bj 99 AFN und im
T4 mit 2.5 TDI identische LMM verbaut sind (BoschNr ist gleich)!
Da Volvo, soweit mir bekannt ist, auch den 5-Zylinder von VAG
verbaut, könnte es gut sein, daß im Volvo der selbe wie bei
VAG drin ist.

Gruss

Jürgen

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Hallo!

Was kostet denn der LMM bei Volvo? Ich bräuchte nämlich einen für den 150 psigen A6 2,5 TDI V6 AKN (so ferne identisch) und einen für den T4 2,5 TDI R5 ACV. Der für den T4 ist auch bei MB erhältlich und kostet dort ca. € 70.- Wenn es eine alternative für den A6 gäbe, wäre ich froh

Es grüßt, Peter

Ps.: Schaut doch mal unter:
/viewtopic.php?t=2491&highlight=lmm+golf+iv+alh

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@ gremlin: Das stimmt, es sind keine so heißen Temperaturen mehr, wie es bei den Drahtsensoren der Fall war. Aber die LMM sind beheizt. Dies wiederum führt dazu. Ist eine Aussage von einem VW Werksmenschen, der sich damit befasst.
Im T4 müßte ja letztes Jahr die neue Version eingebaut worden sein, funzt trotztdem nicht.

Welche Nummer (Bosch) hat denn der LMM von Volvo? Ich will nämlich keine 300€ bei VW zahlen.

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Hallo,

zur Technik der Bosch und Pierburg -LMM aus Sicht eines Fachmanns(?) habe ich folgendes gefunden:

http://www.audi4ever.at/phpBB2/viewtopic.php?t=8896&sid=e2d6115ba7d54b26be298e1e3a818012

-> Posting von Mabcom vom 1.7.03, 16.21 Uhr

Wenn das stimmt, sollte IMO wirklich jeder auf Pierburg umsteigen - und wenn die Kennlinie nicht zum Motor paßt, sie irgendwie hinbiegen, z.B. durch elektronische Korrekturen.

@Gremlin:
Hat Bosch mit dem HFLM 6 denn seine Technologie der von Pierburg angenähert?