Vorglühwendel blinkt - Fragen zu Fehlerspeichereintrag | Posts 32+

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Wiesel wrote:

Rüdis Ansatz wird hier nichts. Der AFN hatte eine MSA15 mit einem Sensor mit bedrahteten Anschlüssen. Die EDC17 hat einen relativ winzigen SMD Fühler, der nahezu flächig verlötet ist. EDC17 öffnen ist kein Spaß, da im Kantenbereich flächig mit Wärmeleitsilikon verklebt. Da reißt gern mal was ab und das STG ist Schrott.

Da ich auf ebay.co.uk relativ günstige EDC17U1 gefunden habe, würde ich es tatsächlich mal den Austausch des Fühlers wagen!
Benötige ich für den Zusammenbau dann frisches Wärmeleitsilikon? Und kannst Du da ein Produkt empfehlen?

Vielen Dank!

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Hi,

ich würde auf die betreffenden Stellen dünn Wärmeleitpaste aus dem PC-Bereich auftragen.
Achtung: Sanitärsilikon aus dem Baumarkt ist in der Regel säurehaltig, das wars dann. Mit Silikon würde ich nicht herum machen.

Wenn Du Dir Bilder anschaust, welche Stellen verklebt sind, siehst Du wo ein Erhitzen des Gehäuses das Öffnen erleichtern kann. Zum Aufhebeln haben sich i.d.Regel zwei (nicht lachen) breite Spachteln oder Maurerkellen bewährt, da man damit großflächig in den Spalt zwischen Gehäuse und Deckel gelangt und hebeln kann. Weiß aber nicht, wie das bei der EDC17U1 aussieht, die Wahrscheinlichkeit ist hoch, daß es genauso ist.

Nicht mit brutaler Gewalt arbeiten und durchdrehen, wenn sich nicht gleich etwas tut.

Viele Grüsse, Rainer

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Zum Oeffnen ist Waerme hilfreich. Langsames und gleichmaessiges Erwaermen ist dabei besser als punktuelle Erwaermung (z. B. mit einer Heissluftpistole). Also im Backofen bei zumeist kleinster Einstellung (nicht zu lange!) aufwaermen und es dann mit Gefuehl und hitzefesten Handschuhen probieren.

Im Motorraum eingebaute Elektronikbaugruppen werden fuer Temperaturen von 125 Grad zertifiziert. Dass das nicht jedem Bauelement mit Hinsicht auf seine Lebensdauer unbedingt bekoemmlich ist, das wird u. U. in Kauf genommen. Einige Zulieferer garantieren in derart heissen Umgebungen auch nur noch 3000 Betriebsstunden.

Zum Verschliessen der Gehaeusehaelften bietet sich Scheibenkleber oder ggf. Aquariumkleber an. Beides ist saeurefrei, bleibt kalt wie heiss flexibel und zumindest der Scheibenkleber muss auch mit den zu erwartenden Temperaturen umgehen koennen. Eine in die Klebernaht gelegte Schnur erleichtert das erneute Oeffnen, da damit die Kleberschicht beim Herausziehen ungefaehr zur Haelfte aufgeschnitten wird. Die Schnur darf aber keinesfalls bis in den Innenraum des Gehaeuses reichen, um keine Feuchtigkeit transportieren zu koennen.

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dieselschrauber wrote:

Hi, ich würde auf die betreffenden Stellen dünn Wärmeleitpaste aus dem PC-Bereich auftragen. Achtung: Sanitärsilikon aus dem Baumarkt ist in der Regel säurehaltig, das wars dann. Mit Silikon würde ich nicht herum machen. Wenn Du Dir Bilder anschaust, welche Stellen verklebt sind, siehst Du wo ein Erhitzen des Gehäuses das Öffnen erleichtern kann. Zum Aufhebeln haben sich i.d.Regel zwei (nicht lachen) breite Spachteln oder Maurerkellen bewährt, da man damit großflächig in den Spalt zwischen Gehäuse und Deckel gelangt und hebeln kann. Weiß aber nicht, wie das bei der EDC17U1 aussieht, die Wahrscheinlichkeit ist hoch, daß es genauso ist. Nicht mit brutaler Gewalt arbeiten und durchdrehen, wenn sich nicht gleich etwas tut. Viele Grüsse, Rainer

Hi!

Vielen Dank für die Tipps!
Die Spachtel habe ich in einem YouTube-Video schon im Einsatz gesehen!

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Hutfahrer wrote:

Zum Oeffnen ist Waerme hilfreich. Langsames und gleichmaessiges Erwaermen ist dabei besser als punktuelle Erwaermung (z. B. mit einer Heissluftpistole). Also im Backofen bei zumeist kleinster Einstellung (nicht zu lange!) aufwaermen und es dann mit Gefuehl und hitzefesten Handschuhen probieren. Im Motorraum eingebaute Elektronikbaugruppen werden fuer Temperaturen von 125 Grad zertifiziert. Dass das nicht jedem Bauelement mit Hinsicht auf seine Lebensdauer unbedingt bekoemmlich ist, das wird u. U. in Kauf genommen. Einige Zulieferer garantieren in derart heissen Umgebungen auch nur noch 3000 Betriebsstunden. Zum Verschliessen der Gehaeusehaelften bietet sich Scheibenkleber oder ggf. Aquariumkleber an. Beides ist saeurefrei, bleibt kalt wie heiss flexibel und zumindest der Scheibenkleber muss auch mit den zu erwartenden Temperaturen umgehen koennen. Eine in die Klebernaht gelegte Schnur erleichtert das erneute Oeffnen, da damit die Kleberschicht beim Herausziehen ungefaehr zur Haelfte aufgeschnitten wird. Die Schnur darf aber keinesfalls bis in den Innenraum des Gehaeuses reichen, um keine Feuchtigkeit transportieren zu koennen.

Auch Dir vielen Dank für die Tipps! Sehr wertvoll!

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Ich habe jetzt etwas abgewartet, weil ich erst sehen wollte, ob das, was ich beobachtet habe, Bestand hat:

Eines vorweg:
Beide eingangs erwähnten Fehlermeldungen sind weg! Und das nun schon seit ca. 1500 km. Das Verschwinden der Symptome fällt auf den Tag, an dem ich den Keilrippenriemen erneuert habe, weil dieser aufgrund eines defekten Riemenspanners begonnen hatte, von der Lichtmaschinenwelle herunterzulaufen.

Kann sich das jemand erklären?!

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Da würde ich mich nicht zu früh freuen...