Anpassung und Grundeinstellung des DPF am A4 8K CJCD | Posts 16+

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Hallo Herbert,

Deine Ladedruckregelung funktioniert gut, was schonmal für die Nichtexistenz eines grösseren Lecks in der Ladeluftstrecke spricht. Auch die Luftmassenwerte sehen völlig normal aus.

So schön wie die Werte sind, würde ich Lecks o.ä. fast ausschliessen. Ich mache nachher noch ein Log, um das Verhältnis Luftmasse-Ist zu Ladedruck-Ist einschätzen zu können und bitte um etwas Geduld.

Hast Du schon nachgesehen, ob die Befestigungsmutter des Abgastemperatursensors am Turbolader fest ist?
War bei mir auch schon lose

Viele Grüsse, Rainer

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Mit der Ladeluftstrecke bleibe ich mal noch am Ball, ich will ohnehin in den nächsten Tagen die Steuerung kontrollieren, dann komme ich auch an die Schläuche und den LLK ran.

Zurück zum eigentlichen Thema:

Grundeinstellung - Rücksetzen der Lernwerte des DPF setzt die Ölaschewerte und die berechnete Rußmasse auf Null, die gemessene Rußmasse auf 2,4 g (durchgeführt einige km nach einer Feldregeneration).

Das mit den Ölaschewerten will man bei gebrauchtem DPF natürlich nicht haben, deshalb

Adaption - Initialisierung des DPF mit dem Wert 72 Tkm (aktueller km Stand) ergibt Ölaschevolumen 0,05 l, Ölaschemasse 20,9 g, berechnete Rußmasse 24,10 g, gemessene Rußmasse 2,8 g.
Die Aschewerte sind exakt wie vor der Grundeinstellung oben. Möglicherweise ist eine Historie der Aschewerte mit km Stand abgelegt.
Die berechnete Rußmasse über der Grenze führte dann zur Feldregeneration. Eine zweite Feldregeneration kam dann 10 km danach hinterher.

- Rußwerte vor der Aktion 23,19g / 9,23g
- vor der Grundeinstellung 6,20g / -1,69g
- nach der 1. Regeneration 5,52 g / -3,29g
- nach der 2. Regeneration 5,87 g / -2,78g

(hat also vermutlich nix gebracht außer Wissen)
hg
Herbert