AUDI A6 2.5TDI (AYM) SPRINGT SEHR SCHLECHT AN, GEHT EINFACH

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Hallo Leute,
Mein 2001er AYM macht mir sorgen.
Nach einem Reifenplatzer hat mein Roter Teufel irgendein Problem.

Nach dem Platzer fing mein Motor an rumzuspinnen.
Schlechter Leerlauf, während der fahrt 2 mal kurzzeitiger leistungsverlust.

Mitten in der stadt ging er einfach aus.
Mit Startpilot ging er wieder an und ist ganz normal gelaufen.
20 min später, rote ampel, zack aus.
Startpilot, ging wieder.
Zuhause auto abgestellt.
Nächster morgen, auto müde, keine lust.
Fehlerspeicher sagte, Nadelhubgeber.
Fehler gelöscht, sprang nicht an. Also startpilot und er lief, komisch, aber lief. Fehler wieder da.
Kolleg ist gerade einen 2.5er mit 163Ps am schlachten.
Der gab mir Glühkerzen sowie alle 6 ESD (4wochen alt, belegbar) mit.
Alles verbaut, sprang auch kurz an, lief ca 5-10 min und ging einfach aus.
Dies ist jetzt 9 tage her, und er will immernoch nicht.
Zwischenzeitlich wurden
Hydros
Kipphebel
Plätchen auf den ventilen
Gewechselt.

Jetzt sprach ich heut mit nem freund (Diesel freak) über dieses thema, und er meinte,da ich ein AYM fahre und det schlachter ein Bgh(glaub ich zumindest) müsste man die ESF sowie den NHG über VCDS anlernen.
Könnte das hinkommen, mit dem anlernen?

VP44 arbeitet ohne probleme wenn er läuft

Will die hoffnung nicht aufgeben

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Moin

Erste Baustelle bei V6 TDI dieser Gattung ist die VP44 und deren Steuergerät

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Das mit der VP44 hatte ich schon im hinterkopf.
Ein "KFZ'ler" hat sich den wagen mal angesehen.
Er vermuttete den LMM.
Ich von dem Schlachter den LMM ausgebaut und bei mir verbaut.
Sprang nur mit Startpilot an, und mit diesem LMM konnte ich noch nichtmal Gas geben. Mit meinem Alten funtioniert das ohne probleme.

Ich habe ein OBD II auslesegerät,
Cartrend On-Board Diagnostics (OBD) II.
Das hat mir jetzt keine Fehler angezeigt.
Profilaktisch trotzdem Fehler gelöscht.
Er sprang dann komischerweiße auch mal an.
Dirket live Daten angesehen.
Darüber konnte ich auch den einspritzbeginn der VP44 ansehen.
Der war fast konstant bei 2grad vor ot.
Auf einmal ohne ein vorzeichen
18grad nach ot und er ging aus.

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Der Betreiber finanziert dieses Forum u.a. über den Verkauf von VCDS.

Daher gibt es hier nur Unterstützung, wenn eine legale Version von VCDS genutzt und über Autoscan + Seriennummer nachgewiesen wurde.

Sobald du diese Voraussetzung erfüllst, geht es hier gerne weiter. Bis dahin ist jedoch Schluss.

PS: Außerdem siehst du ja bereits selbst, dass das von dir genutzte Tool offensichtlich nicht alles korrekt anzeigt. Wenn keine Fehler vorhanden gewesen wären, dann hätte das Löschen des Fehlerspeichers keine Änderung bewirkt. Die (zugegeben: hohe) Investition in VCDS kann sich daher auch für dich für eine korrekte Diagnose sehr lohnen.