AUDI A6 2.5 TDI: Difficoltà ad Avviarsi?

Ciao a tutti,
La mia AYM del 2001 mi preoccupa.
Dopo una foratura, la mia "Red Devil" (o "Rosso Demone", a seconda del contesto) ha riscontrato qualche problema.

Dopo l'esplosione, il mio motore ha iniziato a girare male.
Minimo irregolare, due brevi cali di potenza durante la guida.

Proprio nel centro della città, è semplicemente scomparso.
Con la funzione di avvio automatico, il dispositivo si è riavviato e ha funzionato normalmente.
Ventiquattro minuti dopo, semaforo rosso, e improvvisamente si è spento.
Il motore è ripartito.
Parcheggiata l'auto a casa.
Domani mattina, sono stanco, non ho voglia di fare niente.
Il sistema di diagnostica ha segnalato un problema con l'attuatore dell'iniezione.
Fehler gelöscht, sprang nicht an. Also startpilot und er lief, komisch, aber lief. L'errore è tornato.
Il mio collega sta smontando una Golf 2.5 da 163 cavalli.
Mi ha dato anche le candele di accensione, oltre a tutti e 6 i pneumatici invernali (con soli 4 settimane di utilizzo, come dimostrabile).
Tutto è stato installato, e il motore è anche partito brevemente, ma dopo circa 5-10 minuti si è semplicemente spento.
Sono passati 9 giorni e lui ancora non vuole.
Nel frattempo, sono stati effettuati...
Idro.
Leva di comando.
Piattini sulle valvole.
Cambiato.

Proprio oggi ho parlato con un amico (un appassionato di motori diesel) di questo argomento, e mi ha detto che, dato che io guido un'auto con motore AYM e la sua è un BGH (credo), sarebbe necessario programmare l'ESF e l'NHG tramite VCDS.
Potrebbe essere corretto, con l'aggiunta di questa informazione?

Il VP44 funziona correttamente quando è in funzione.

Non voglio rinunciare alla speranza.

Ciao.

La prima area problematica nei motori V6 TDI di questa tipologia è la pompa di iniezione VP44 e la sua centralina di controllo.

Avevo già pensato alla questione della pompa di iniezione VP44.
Un meccanico ha dato un'occhiata all'auto.
Ha ipotizzato il LMM.
Ho smontato il sensore di massa d'aria (LMM) dal macellaio e l'ho installato sulla mia auto.
È partito solo con il dispositivo di avviamento, e con questo sensore di massa d'aria non sono riuscito nemmeno ad accelerare. Con quello vecchio funzionava tutto perfettamente.

Ho un dispositivo di diagnostica OBD II.
Cartrend, sistema di diagnostica a bordo (OBD) di tipo II.
Questo non mi ha segnalato alcun errore.
Nonostante ciò, ho eliminato gli errori in via preventiva.
Incredibilmente, a volte si avviava anche.
Ho visualizzato dati in tempo reale.
Sono stato in grado di visualizzare anche l'inizio dell'iniezione della pompa VP44.
La temperatura era quasi costantemente di 2 gradi sopra lo zero.
Improvvisamente, senza alcun preavviso.
18 gradi rispetto all'orizzonte e poi si è spento.

L'operatore del forum finanzia la sua attività, tra le altre cose, attraverso la vendita di software VCDS.

Pertanto, qui viene fornito supporto solo se viene utilizzata una versione legale di VCDS e se ciò è stato verificato tramite Autoscan e numero di serie.

Non appena avrai soddisfatto questa condizione, sarò felice di continuare. Fino ad allora, però, non posso procedere.

PS: Inoltre, come puoi già vedere tu stesso, lo strumento che utilizzi non mostra evidentemente tutto correttamente. Se non ci fossero stati errori, la cancellazione della memoria degli errori non avrebbe avuto alcun effetto. Pertanto, l'investimento (abbastanza elevato, lo ammetto) in VCDS potrebbe rivelarsi molto vantaggioso anche per te, per una diagnosi corretta.