Federbein geht nicht raus

[Translating...]@all,

mein Passat Variant V6 Syncro (EZ 12/98 ) 192.000 km ist in der Werkstatt um die Eibach Stoßdämpfer einbauen zu lassen.

Heute ruft der Meister an und meint sie würden ein Federbein nicht rausbekommen, da die Schraube am Radträger 'festgegammelt' ist.

Nun soll ein neuer Radträger eingebaut werden. In den Radträger muss dann auch ein neues Radlager.

Kostet an Material zusammen schon ~ € 400,--.

Ist das normal?

Was habt Ihr für Erfahrungen gemacht beim Federbein Ausbau?

Grüße
Peter

[Translating...]Hallo , mit Radträger meinst Du wohl das Radlagergehäuse.
Klar es gibt immer wieder Probleme die obere Schraube , die die zwei oberen Lenker(Vierlenkerachse) in dem Radlagergehäuse hält rauszubekommen,da die festgammeln.
Es gibt ein Ausdrückwerkzeug dafür , welches glaube ich Paschke anbietet.
Ansonsten kann man auch das Gehäuse erwärmen , um die Schraube herauszubekommen.
Dabei sollte man jedeoch behutsam vorgehen , da das Material sonst brüchig wird(Aushärtung).

[Translating...]genau das selbe problem hatte ich auch. schraube festgegammelt. hab den ganzen schwinds mit einem brenner heiß gemacht. und dann vorsichtig stück für stück herausgeklopft.

[Translating...]Zunächst mal danke für Eure Antworten.

Das die Schraube irgendwie rausgeht ist mir schon klar. Ich ärgere mich auch schon schwarz, dass ich zu einer VW Vertragswerkstatt gegangen bin. Das Auto ist aber jetzt nunmal in der Werkstatt und da kann ich jetzt nicht viel machen und muss in den 'sauren Apfel' beissen.

Aber es kann doch nicht sein, dass man € 400,-- für den wechsel von voll funktionsfähigen Teilen (Radträger, Radlager) bezahlen muss nur weil VW hier ein Korrosionsproblem hat oder die Werkstatt unfähig ist.

Diese Schraube muss ja auch raus wenn man z.B. die Antriebwelle oder die Achsmanschette (auch ein typisches Passat Verschleißteil) gewechselt werden muss.

Gibt es da eine VW-Interne Regelung? Kulanz auf die Teile? Ist da irgendetwas bekannt?

Oder muss ich das hinnehmen, dass irgendwann auch die andere Seite nicht rausgeht und dann werden nochmal € 400,-- fällig?

Das ist doch nicht akzeptabel .

Grüße
Peter

[Translating...]@all,

also das Thema läßt mir (wohl verständlicherweise) keine Ruhe.

Die Stossdämpfer sind jetzt drin.

Da das Auto schon halb auseinander war und ich den Wagen brauchte war auch nix zumachen mit 'wiedermitnehmen'.

Gewechselt wurde dann das Radlagergehäuse links mit Radlager links und die beiden oberen Lenker links. Material ca. € 400,--, Lohn ca. € 50,-- .

Lenker und Radlager waren einwandfrei.

Rechts ging die Schraube angeblich so raus.

Wie ist denn die Grundsätzliche offizielle VW-Regelung?

Die Schraube muss doch z.B auch gelöst werden, wenn die Achsmanschette gewechselt wird (kommt ja beim Passat häufiger vor).

Es kann ja nicht sein, dass beim Wechsel der Achsmanschette (IMHO < € 100,--) Teile für € 400,--eingebaut werden.

Das der offizielle VW Händler nicht mit der Flamme an das Radlagergehäuse geht kann ich mir gut vorstellen. Da wird sicher streng nach Werksvorgabe gearbeitet.

Andererseits tritt das Problem doch bei Passat, A4 und A6 auf.

Gibt es Hoffnung auf Kulanz?
Liegt das Problem bei VW oder bei der Werkstatt?

Grüße
Peter