Blinkerschalter: Mechanischer Aufbau und Zerlegung?

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Hallo allerseits,

wie so ueblich treten Probleme genau dann auf, wenn man rein gar keine Zeit hat und das Auto dringend braucht - so wie jetzt bei mir, wo meine Freundin fuer eine Woche in einem 30 km entfernten Krankenhaus ist, und ich sie eigentlich taeglich besuchen will....

Aber zum Problem:

Bei irgendeinem Blinken ging der Hebel ploetzlich schwerer als sonst, und flog zudem beim automatischen Abschalten soweit in die Gegenrichtung, dass mein Komfortblinker ansprach. Ob es ploetzlich aufgetreten ist oder allmaehlich... ich weiss es nicht, sicher ist, dass die Schwergaengigkeit ploetzlich da war, und das Betaetigen der Gegenrichtung durch den Hebelschwung schon zweimal in den letzten Tagen.

Ich hab mir das auf dem Krankenhausparkplatz genauer angesehen:

Normal hat der Blinkhebel ja eine definierte Mittelstellung, aus der man mit ein wenig Druck in beiden Richtungen in die Taststellung kommt, und mit ein wenig mehr Druck in die Raststellung.

Bei mir schlabbert der Hebel in Mittelstellung so 1,5 cm rum (bezueglich Hebelende), kann also ganz leicht ohne Gegendruck auf diesen 1,5 cm bewegt werden und bleibt auch in jeder der Stellungen (zumindest bis zum naechsten Schlagloch) Schalten tut er dabei nicht. Dann kommt der Tastpunkt, der etwas schwergaengiger als normal ist und dann auch schaltet, gefolgt vom Einrasten, das einen kuerzeren Hebelweg als ueblich hat, und deutlich schwerer geht (geschaetzt: 3facher Kraftaufwand).

Da es in der Mitte keinen Federdruck gibt, ist klar, dass der Schwung beim Ausrasten bis zur Taststellung der Gegenseite reicht.

Ist also ein rein mechanisches Problem, elektrisch ist alles okay, so dass wohl auch der Einfluss meines Komfortblinkers auszuschliessen ist (der haengt ja nur elektrisch dran). Elektrisch geht alles, auch wenn man beim Einrasten um den Hebel fuerchtet...

Meine Theorie ist: Auch wenn es nie beim Schalten das Gefuehl eines Abbrechens gegeben hat, denke ich, dass entweder eine Rastnase abgebrochen ist, oder eine Feder rausgesprungen ist.

Was denkt ihr - hat scbonmal jemand einen solchen Schalter zerlegt oder so ein Problem gehabt?

Was erwartet einen da drinnen, und wie sind die Chancen einer Selbstreparatur einzuschaetzen? Aus oben genannten Zeitgruenden will ich es naemlich nur einmal zerlegen (ist wegen Airbag aufwendig - ohne Lenkrad ab kommt man da sicher nicht ran, oder?), und darum gerne einige Meinungen bzw. Erfahrungen hoeren, um moeglichst vorher schon zu wissen, ob ich besser erst ein neues Teil besorge, oder ob wahrscheinlich ein paar Federn und Klebstoff ausreichen.

Der fragliche Schalter ist uebrigens etwa ein Jahr alt... der erste ist elekrisch gestorben, dieser nun mechanisch. Wegen der angeschlossenen Komfortschaltung rechne ich mir keine Chancen mit Gewaehrleistung aus, denn auch wenn es klar ist, dass das keinen Einfluss hat, ist es ein Eingriff am System.

Viele Gruesse, und vielen Dank im Voraus fuer alle Antworten,

Jan

[Translating...]Moin moin --- ja klar habe des öfteren einen zerlegt - auch unterschiedlicher bauart
gut zwei drittel habe ich wieder hin bekommen also stehen deine chancen nicht schlecht
allerdings würde ich dir raten nicht gewaltsam weiter zu schalten sonst geht eventuell noch mehr kaputt

versuch einfach dein glück ----> handfertigkeit vorausgesetzt

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Hi,

danke, das macht Mut, es hinzubekommen.

Waren bei deinen Schaltern Teile abgebrochen, oder Federn rausgesprungen/gebrochen?

Quote:

allerdings würde ich dir raten nicht gewaltsam weiter zu schalten sonst geht eventuell noch mehr kaputt

Aus genannten Gruenden komme ich fruehestens morgen abend dazu... bis dahin muss ich fahren und leider auch blinken - im Grossstadt-Verkehr bleibt das ja nicht aus. Ich beschraenke mich aber meist auf die Taststellung, die geht ja weitgehend gewaltfrei.

Viele Gruesse,

Jan

[Translating...]bei den meisten ist nur zb eine kugel oder stift verutscht die die mechanischen stellungen
(einrasten ) ermöglicht

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Hi,

auch das klingt hoffnungsvoll!

Kommt man an die fraglichen Teile nach deinen Erfahrungen im eingebauten Zustand ran, oder ist es unumgaenglich, Airbag und Lenkrad runterzumachen?

Viele Gruesse,

Jan

[Translating...]nee leider nicht
ohne ausbauen wird es nix
- ausbauen
- auf unterlage (tisch) zerlegen !!
sind viel kleine teile also vorsichtig öffnen damit nix wegfliegt oder runter fällt

viel glück und geduld

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Hi,

ich hab mir das ganze heute vorgenommen und recht problemlos ausgebaut bekommen (das mit dem Airbag ist laengst nicht so schlimm, wie man denken koennte - ich wuerde aber dennoch raten, dass man da nur rangeht, wenn man ganz genau weiss, was man macht).

Ich hab auch Fotos gemacht, dies aber spaeter (und nicht zum Airbag-Ausbau), weil ich momentan kaum Zeit habe.

Das Problem war das folgende:

Im Blinkerschalter gibt es eine Feder mit einem gegabelten Ende, die auf einem Plastikteil laeuft und dieses gewissermassen in dei Gabel nimmt. Damit ist die Lage der Feder definiert, und sie kann nicht abrutschen.

Bei mir war ein "Zinken" dieser Gabel abgebrochen, so dass die Feder nach hinten ausgewichen ist und sich leicht verklemmt hat. Damit lag sie naeher an ihrer Befestigung auf, womit sie mehr Kraft hat, und zudem wirkte sie nun auf einen laengeren Hebel. Resultat: Deutlcih hoehere Gegenkraft am Ende, keine Gegenkraft in der Mitte, was genau das oben beschriebene Verhalten erklaert.

Da diese Feder nicht reparabel ist, habe ich als Notreparatur (ich brauch das Auto ja) das ganze seitlich verspannt, so dass der intakte Zinken nun in der Spur des abgebrochenen laeuft und durch die seitliche Vorspannung nicht abrutschen kann. Den Zinkenrest habe ich weggeschliffen, so dass die leicht schraeg stehende Feder nicht schleift, und gut ist - funktioniert perfekt, und erstmal viel Geld gespart.

Lange bleiben kann das so natuerlich nicht, denn der eine Zinken wird nicht ewig halten, zudem nutzt er das Plastikteil wohl deutlich staerker ab als im Normalzustand - aber immerhin habe ich jetzt Zeit, ein Ersatzteil zu suchen.

Btw... hat jemand von euch einen kaputten Blinkschalter rumzuliegen, in dem diese Feder noch geht?

Fotostory folgt noch, wenn meine Freundin (hoffentlich morgen) wieder zu Hause ist, und ich mehr Zeit habe.

Viele Gruesse,

Jan

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Hi,

nachdem ich meine Freundin heute morgen abgeholt habe, hier der versprochene Nachtrag. Ist nur ein Foto, aber darauf kann man das gabelfoermige Federteil sehen, dem der eine Zinken fehlt.

Auf dem Foto ists schon in der "neuen" Stellung, also so verspannt, dass der Zinken in der Spur des anderen laeuft. Nach dem Foto habe ich das Zinkenfragment noch weggeschliffen, damit nichts am Oberteil schleift.

Viele Gruesse,

Jan