Startproblem und "Kreischen"

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Moin,

nach einer Woche Abstinenz habe ich nun gestern endlich mein frisch vernickeltes Hosenrohr eingebaut und durfte gleich feststellen, daß ich wohl noch eine Baustelle habe.
Völlig untypisches Startverhalten, er springt nur nach längerem Orgeln an, wenn er länger gestanden hat. Das hat sich letztens schon angekündigt, durch nicht sofort anspringen und ein- zweimal sogar direkt nach dem Start wieder ausgehen. Gestern nun nach einer Woche stehen richtig orgeln und heute morgen dann auch. Wenn er dann startet, dann sehr unwillig, als ob er keinen Sprit bekommt.
Außerdem hat er seit kurzem (ungefähr gleicher Zeitpunkt) beim schnellen Beschleunigen ein kurzes "Kreischen". Das klingt irgendwie metallisch und tritt nur unter Last auf, läßt sich also im Stand nicht prüfen.

Wenn jemandem was dazu einfällt wäre schön, ich gehe auf jeden Fall heute abend mit Notebook etc. auf Fehlersuche.

Grüße
dieter

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moin

Der T3 ist doch das perfekteste Auto fuer "nur unter Last" Probleme.

Was meinst du, wie oft ich schon mit Gehoerschutz auf den Ohren ueber dem offenen Motordeckel mitgefahren bin, um den POEL Umbau am JX zu begutachten.

Also schnepp dir nen Piloten, der das Geraeusch provozieren kann und haeng sich uebern Motor

Das Startproblem klingt nach undichten Spritleitungen - kannst du sicher aussschliessen, dass er irgendwo Luft zieht ??? check-it !

m;

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Quote:

Das Startproblem klingt nach undichten Spritleitungen - kannst du sicher aussschliessen, dass er irgendwo Luft zieht ???

Nöö, hab ich auch schon gedacht, erstmal gibt's eine Sichtkontrolle. Dann den Rest. Und als Krönung dann vielleicht noch den Ritt auf der Pumpe.

Grüße
dieter

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Moin,

leider konnte ich mein Problem noch nicht lösen.
Festgestellt habe ich folgendes:
1. offenbar keine Luft in der Dieselleitung
2. keine Anzeichen für loses KW-Rad zu erkennen, Schraube ist schon immer die neue gewesen und noch nie abgebaut. Seitenschlag des Schwingungsdämpfers unter 0,5mm.
3. starten nach ca. 8 Stunden nur mit orgeln und danach kurzzeitig Weißrauch.
4. Fahrverhalten und Anspringen warm unauffällig.

Messwerte Block 000 Basic Settings:
Feld 2: 255 !! Feld 9: 120
Letzte Messung vom 16.05.04:
Feld 2: 28 Feld 9: 127

Messung ohne NBF (Normalmodus keine Basic S. möglich):
Feld 2: 38 Feld 9: 120

Block 4 Normalbetrieb:
861 1/min Soll 1,3°v.OT Ist 0,9-1,7°v.OT 70-74%

Nach einer älteren Messung hatte unter gleichen Bedingungen ein Tastverhältnis von ca. 56%.
Fehlerspeicher ist leer.

Wenn ich das jetzt alles richtig verstanden habe ist der Einspritzzeitpunkt in der Grundeinstellung extrem zu früh. Wenn sich das KW-Rad gedreht haben sollte kann das m.E. aber nur eine Veränderung in richtung spät ergeben. Also scheidet das aus, oder ?

Zum Motor noch: AFN Laufleistung unbekannt, aber mindestens 120.000km. Ich habe den Motor mit angeblichen 30.000km gekauft und fahre ihn seit 90.000km im Bus.

Ich werde heute abend wohl weitere Messungen machen müssen. Welche Suchrichtung würdet ihr vorschlagen ? Oder ist das schon eindeutig und ich sehe es nur nicht ?

Danke und Grüße
dieter