AFN nach ZKD-Wechsel Leistungsverlust. Turbo? | Posts 16+

[Translating...]ich habe vergessen zu erwähnen, dass wir beim 'Probieren' Schritt für Schritt vorgegangen sind. Vielleicht liegt in der Kombination von NHG und ESD der Grund für fehlende Fehlercodes:

im ersten Schritt NHG und dazugehörende ESD Resultat:
deutlich besserer Anzug, aber immer noch extrem unrunder Lauf gerade im unteren Drehzahlbereich (was kann eigentlich passieren wenn man eine Düse vom 1Z und drei vom AFN drin hat? Totsünde?)

im zweiten Schritt direkt danach restliche ESDen ausgetauscht:
runder Lauf, ordentlicher Durchzug, Endgeschwindigkeit ca. 10 Km/h zu niedrig gegenüber dem Zustand vor Reparatur ZKD und ZR (vermutlich wg. 1Z-Düsen im AFN).

Bekomme morgen die AFN-Düsen und werde berichtetn.

[Translating...]Hallo,

die neuen AFN-Düsen und der passende NHG sind drin und der Passat rennt wieder wie gewohnt. Warum dieser Defekt genau im Zusammenhang mit der ZKD/ZR-Reparatur aufgetreten ist, kann ich mir immer noch nicht erklären (Montagefehler?)

marcb

[Translating...]

marcb wrote:

die neuen AFN-Düsen und der passende NHG sind drin und der Passat rennt wieder wie gewohnt.

Na siehst Du, TDIs sind doch halbwegs beherrschbar, wenn man sich selbst drum kümmert anstatt nur Werkstätten rummachen zu lassen

Willst Du den Wagen trotzdem noch verkaufen?

[Translating...]Ja, sie sind beherschbar, allerdings habe ich den Eindruck gewonnen, dass man sich in den Werkstätten ausschließlich nur noch auf sein Diagnosegerät verlässt, ohne vielleicht einmal die Anzeichen alle zu berücksichtigen (bei VW: 'das Ruckeln zwischen 1900 und 2200 U ist normal' oder 'der Turbo ist platt'). Eure Meinung kann ich da schon bestätigen, dass man dem nicht unbedingt Glauben schenken sollte. Die Idee mit dem NHG kam schließlich und endlich auch nicht vom Werkstattmeister sonder nach Studium der Turbodiesel Community.

Der 'Neue' ist übrigens schon in der Pipeline.

Besten Dank
marcb