Äuseres Gelenk von Gelenkwelle Trennen

[Translating...]Hallo Schrauber,

ich bin grad am Fluchen!
Gestern habe ich meine Winterreifen aufgezogen und siehe da Äußere Gelenkwellen Manschette ist sozusagen nicht mehr vorhanden . Heute habe ich dann eine neue gekauft und bin gleich ans Werk. Nachdem ich 2 Schraubenschlüssel an der Innensechskant-Bundschraube gekillt hatte, ist sie nun draußen. Als nächstes habe ich die Querlenker Halteschraube mittels roher Gewalt gelöst und die Querlenker aus dem Schwenklager genommen. Das Radlager ist vom Gelenk getrennt so dass man meinen könnte man könne das Gelenk von der Welle abziehen. Aber irgendwie hält der innere Sicherungsring im Gelenk all meinen Versuchen stand das Gelenk zu demontieren. Auch die bisherigen Anregungen aus vergangenen Threads hier im Forum haben es nicht gebracht. Wie habt ihr das sonst gemacht? Gelenkwelle ausbauen und am Schraubbock zerlegen oder geht es auch anders?

[Translating...]ich hab das letzten herbst am passat durch. ich hab einfach die inbußschraube reingedreht (mußt ja eh eine neue verbauen). dann spürtst du irgendwann widerstand und beim weiterdrehen war dann das gelenk kurz drauf von der gelenkwelle getrennt. vielleicht hilft es dir!

ansonten hilt dann wahrscheinlich nur ein gleithammerabzieher....

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Hi Marco,

also letztes Wochenende hab ich beim G2 meiner Süßen 30min für die äußere Gelenkwellenmanschette gebraucht
Normalerweise flutscht das eigentlich... hab einfach das Gelenk mit der linken Hand gerade gehalten und mit nem 500g Hammer auf den Rand des Außengelenks geklopft... Plopp-ab. Ist ja nur mit einem Federring gesichert.

Der Hammer muß aber schon ein wenig Masse haben, das Außenteil vom Gelenk ist ja nicht leicht. Sonst flutscht der Federring immer wieder in die Sicherungsnut zurück und Du hämmerst nur Beulen in den Rand des Außengelenks.

Zum Klopfen ziehe ich das Außengelenk immer komplett aus dem Radlager.

Grüße, Rainer

Normalerweise flutscht das eigentlich... hab einfach das Gelenk mit der linken Hand gerade gehalten und mit nem 500g Hammer auf den Rand des Außengelenks geklopft... Plopp-ab. Ist ja nur mit einem Federring gesichert.


yupp, ÜBLICHERweise nur ein federring. hab aber auch bei VAG schon 'echte' sicherungsringe gesehen, die man dann nur mittels entsprechendem werkzeug auseinanderbekommt. siehste in all dem fett natürlich nicht unbedingt...
drum werden z.b. opel-wellen grundsätzlich komplett rausgemacht. geht einfach schneller als die fummelei am auto


Der Hammer muß aber schon ein wenig Masse haben, das Außenteil vom Gelenk ist ja nicht leicht. Sonst flutscht der Federring immer wieder in die Sicherungsnut zurück und Du hämmerst nur Beulen in den Rand des Außengelenks.


noch nix von plastikhammer gehört ? gibts auch mit 1kg

CU Gremlin

[Translating...]Hallo Schrauber,

so, der Wagen rennt wieder! Den Trick mit der Bundschraube war leider nicht anwendbar weil so ziemlich gar kein Platz für eine Knarre samt Aufsatz vorhanden war. Dazu hätte ich das Federbein auch noch lösen müssen. Am Ende habe ich Rainers Methode mit dem Fäustel angewandt. Es hat zwar nicht Plopp gemacht und ich musste das Gelenk regelrecht von der Welle runter Prügeln aber das Teil ging ab und nur das zählt. Unglaublich das so ein Popeliger Sicherungsring das Gelenk so fest halten kann.

@Gremlin, an der Welle ist auch ein Federring gewesen. Aber der Sicherungsring ist ca. 1cm vor dem Wellenende angebracht und das Gelenk sitzt auf der Welle samt Sicherungsring. Den Ring kann man also nicht abmontieren ohne vorher das Gelenk demontiert zu haben.

Danke Jungs, beim nächsten mal bin ich nicht so zimperlich.

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Gremlin wrote:

... yupp, ÜBLICHERweise nur ein federring. hab aber auch bei VAG schon "echte" sicherungsringe gesehen, die man dann nur mittels entsprechendem werkzeug auseinanderbekommt. ...

Ja, Wellen vor Bj 81 ... so alt dürfte aber kaum ein TDI sein
Mein Jetta dagegen hat solche. Ring auseinanderdrücken und gleichzeitig das Gelenk runterdrücken ... Klasse Arbeit