Leistungsverlust im Audi 1Z; weiß nicht weiter | Posts 16+

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wolfi_b wrote:

haehnlein wrote: Abnahme des ESP-Rades äh ich glaube du meinst NW-Rad.

Hi Wolfi,

er hat doch die Einspritzpumpe gewechselt und die hängt IMO am ESP-Rad Manche wechseln die ESP ohne Eingriff in die Steuerzeiten.

wenn man die ESP wechselt, werden doch auch die Steuerzeiten neu eingestellt!? Oder bist Du einer von den 'Geschickten', die dies ohne Abnahme des ESP-Rades schaffen? Was sagt der Förderbeginn? Hast Du den Ladedruck im Betrieb gemessen? Ist die KW-Schraube i.O.?

Hallo haehnlein,

habe die ESP gewechselt ohne das NW-Rad zu lösen; einfach nur die Steuerzeiten überprüft und die passten. Förderbegin war ok. Habe auch nochmal etwas die ESP verdreht (in Laufrichtung) - Motor lief dann sanfter, allerdings ohne Wirkung auf die Leistung.

Ladedruck mit original ESP war bei Vollast ca. 0,95 bar.

KW-Schraube selber habe ich noch nicht überprüft, allerdings habe ich das in den Beiträgen hier so verstanden daß sich immer die Steuerzeiten verstellen (auch nach Neujustage), wenn die Schraube defekt ist; und das war nicht der Fall.

Die Antwort mit dem Zahnriemen war auf die Frage von Rainer K.

Grüße V.

springt auch sofort an (bei moment. Temperaturen). Werde mich aber sobald ich dazu mehr weiß nochmal äußern.

Hi TDI-Fan,

also um Kompression würde ich mir bei der LL keine Gedanken machen (es sei denn ein Volldepp ist vorher mit dem Auto gefahren). Wie siehts mit dem Ladedruck aus? Hast Du auch mal die Schläuche der Ladeluftregelung (alles was vom Magnetventil weggeht) gewechselt bzw. überprüft?

Die Ruckelei und der unrunde Lauf deuten aber eher auf defektes Mengenstellwerk in der ESP hin.

Hallo,

der Kollege von VAG schwört auf sein Meßergebnis welches auf allen Zylindern um die 15 bar aussagt. Springt ein TDI dann noch problemlos an (ohne unrundes Startverhalten, Rauchentwicklung)?
Kann die Kompression auf allen Zylindern so gleichmäßig schlecht sein?

Gruß V.