Einpritzdüsenköpfe reaktivieren 1z/AHU

[Translating...]Hallo,

Habe mir jetzt nach ca. 6 Monaten mal meine eingemotteten alten Einspritzdüsenköpfe angeschaut....
Habe sie in Wd40 eingelegt und dunkel gelagert. Nun sind haben sich die Ablagerungen an den Düsen gelöst und alles ist klebrig...Die Düsennadeln sind auch fest, kann sie nicht rausziehen die sitzen bombemfest im Düsennkörper...
Kann ich das ganze vergessen und wegwerfen oder gibts noch ne Lösung? Hatte überlegt das ganze heiss zu machen mit kleiner Flamme mit dem Schweisbrenner um die Stifte wieder gangbar zu bekommen. Aber was ist mit den Düsenlöchern? Werden die durch den Druck wieder frei 'geblasen' oder ist das ein zu grosses Risiko bezüglich des Sprittzbildes?
Meine Überlegung war ein Ultraschallbad(was ich nicht habe)...ansonsten bin ich um jden Tip dankbar....


Viele Grüsse

P.S. Habe letzte Woche mein Studium abgeschlossen und möchte mich bei allen Forumsmitgliedern bedanken....Obwohl hier seit ein paar Monaten etwas wenig los ist steuerte dieses Forum doch einiges zu meiner allabendlichen Unterhaltung und studiumsfernen Ablenkung bei!!! Danke an alle und an RAINER

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Habe letzte Woche mein Studium abgeschlossen

Glückwunsch!

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Danke an alle und an RAINER

Leider hab' ich keine Idee, wie man die Düsennadeln rausbekommt, vielleicht 2 Wochen in ne Mischung aus Verdünnung und Diesel einlegen?

Grüße, Rainer

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Ein Ultraschallbad war auch meine Idee gewesen und ich hab es probiert.

Links ist die ungereinigte Düse. Rechts ist die aus dem Bad. Es hat also außer Rost nix gebracht. Der vordere Teil der gereinigten Düse sieht zwar besser aus als der, der Ungereinigten, das ist aber auf den Einsatz vom Putzlappen und reichlich Isopropanol nach dem Bad zurück zu führen.

Die Reinigundsanlage war übrigends von der professionellen Sorte und keine der 49€-Sprudelkästen.

Gruß!

[Translating...]Dankeschön Rainer!

Also meine Vorstellunmg war die Dsüen in Motoröl zu ermwärmen und dann zu schauen was passiert,...Alllerdings halte ich alle Experimente an diesen Sachen für gefährlich, ihr wisst was ich meine..
Vielöe Grüsse



P.s: @Rainer. Was ist der Grund das es früher ca 25 Threads am Tag gab un nun ca 0,5...
:Liegt es dran das wir hier technisch allles ausdikutiert haben?

Viele Grüsse

[Translating...]@Rm.M.

EDIT: VIELEN DANK FÜR DIE BILDER und deinen Bericht!

hast du die Düsen wieder eingebaut?

Hat Das alles geklappt ? Das ist ja meine Hautpfrage....

Hintergrund ist das ich m einen geliebten abgemeldeten G3 warscheinlich verkaufe (obwohl der tip top ist und sehr sehr viele emotionen daran hängen) und ich auf g4 ALH von muttern umsteige.....da wollt ich halt gern die 216ern reinpackunden und den g3 halt wider original....von wegen tuning ist das kein Betrug, ich kenne den Käufer und er bescheid weiss. Ausserdem ist die Maschine nur knapp 5tkm mit den Düsen gefahren.... (was meiner Meinung nach noch die schionenste Art des tunings ist)

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Nein, die habe ich nicht wieder eingebaut. Eigentlich sollten die auch nur auf Reserve behalten werden, hab sowieso Neue eingebaut. Nach der Reinigungsaktion werde ich sie auch nicht mehr einbauen, die Nadel geht auch nicht mehr so gut rein. (Hab erstmal nur 2 von 4 ins Bad geworfen, um evtl. einen Unterschied zu sehen)

Dir würde ich empfehlen alles so umzubauen, wie Du es sowieso schon vor hast - nur ohne "große" Reinigungsaktionen. Hier trifft der Spruch zu "Wer nix macht, macht nix kaputt". Also Ruß abputzen (Spiritus, Lappen etc.) ist ok, alles andere würde ich lassen...

Grüße!

Dir würde ich empfehlen alles so umzubauen, wie Du es sowieso schon vor hast - nur ohne 'große' Reinigungsaktionen. Hier trifft der Spruch zu 'Wer nix macht, macht nix kaputt'. Also Ruß abputzen (Spiritus, Lappen etc.) ist ok, alles andere würde ich lassen...

Grüße!

Huhu! Da ist ja grad mein Pbroblem...also soll soll ich die altenm Düsen reinpakcen obwohl das ganze nicht gangbar ist...Das Prob wird dieses sein:.Düsen umbauen (auf original) danach Fahrzeug anmelden (Durch Saisonkennzeichen) danach direkt verkaufen...vielleicht werde ich noch 100km mit dem Auto fahren, da kann ich nix überprüfen ob eine Düse hängt etc....Möchte halt trotz Ausschluss der Gewährleistung das der Käufer was vernünftiges bekommt.....

Viele Grüsse

[Translating...]

Achja, die alten Düsen - hatte ich da oben überlesen.

Gangbar sollten die schon sein. Lege die mal in Alkohol ein, vielleicht tut sich da noch was.

Wenn nicht, bleibt Dir aber immer noch eine Möglichkeit - tausche die Düsen(stöcke) komplett aus G III und G IV oder spricht da was dagegen? (-> an die Düsenprofis)

Gruß!