Ladedruckdiffernz zwischen SOLL & IST

[Translating...]Hallo Leute...

Nachdem ich jetzt ENDLICH wieder ein Laptop bezitze, hab ich einmal mitgelockt....

mein Sollladedruck weicht vom Istladedruck um ca. 0.2bar nach unten ab...

Sprich: ich fahre konstant mit Tempomat 100 km/h, Sollladedruck ist: 1479 Mbar, Istladedruck : 1275Mbar, Taktrate: 32,5 %

Die LogDatei ist unter www.mhernach.com/tdi/log.xls

Was könnte da das Problem sein...
Habe auch seit längerem das Problem, das er beim Beschleunigen immer wieder das Gas wegnimmt, ladedruck pendelt immer zwischen 1,9 bar und 1,6 bar...

MFG Michael

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1475 Mbar sind tausend-vierhundert.. Mega bar .. 1,4 Gigabar ist etwas viel Ladedruck, das schafft nicht mal ne Atombombe (SCNR).

Dein Turbo kommt ja ueberhaupt nicht in die Gaenge.
Wenn er nicht einmal die 1800 mbar gescahfft haette, haette ich gesagt: Den hat dir wer geklaut, du hast gar keinen.

Die 32% sind der untere Anschlag der Ladedruckreglung und heisst "Ey Trubo, gib alles, was du hast".

Es koennte sein, dass dein Wastegate "offen klemmt". Schnapp dir ne grosse Spritze und _DREUCK_ mal Luft auf die Druckdose. Ja druecken, denn wir haben keine VTG !
Hier sollte das Wastegate aufgehn und von der Federkraft wieder zugezogen werden. In dte Ruhestellung (==zu) sollte man es nicht noch mehr zuziehen koennen. Wenn man z.B. mit dem Finger dran rumdrueckt.

Wenn was von den Steuer-Schlaeuchen kaputt waere, wuerde dir der Ladedruck zu hoch gehn.

Ist die sonstige Luftstrecke dicht ?? geht der Ladedruck evtl irgendwo floeten ?


Zur Not musst du die vier Schrauben Turbo -> Abgasrohr aufmachen und dann siehts du direkt aufs Wastegate. Das muss in ausgeschaltetem Zustand DICHT sein.

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Hallo mhernach,

auf den ersten Blick erkennt man das du einen Defekt im Luftsystem bei Teillast hast. Bei 120km/h sollte er seinen Sollwert erreichen, da ist er auf jeden Fall im Regelbereich und hat auch genügend Abgasenergie. Die EDC macht auch das richtige. Um Einflüsse aus einer möglicherweise defekten AGR auszuschliesen, würde ich noch mal den die AGR-Messwertblöcke und die Einspritzmenge mitloggen.

Hast du Fehlereinträge im SG?

Da bleibt dir die ganze Fehlerpalette offen, angefangen vom EPW über Undichtigkeiten auf der Druckseite, bis zu einem defekten/verdreckten Drucksensor. Dazu sind dann aber ausreichend Fachartikel und Threads vorhanden.

Suche mal nach "1Z Ladedruck Regelabweichung"

Hast du ein VTG oder ein Waste-Gate ATL?, kenn mich mit 1Z im Ford nicht so aus.

[Translating...]AGR ist zu, mit einer Platte und abgezugen Schlauch ist auch zu mit einer Schraube...

Fehlermeldung habe ich ab und zu drinnen, Ladedruckdiferenz zu groß...
da ist es dann so das der Ladedruck lt. LDA auf über 1,2 Bar steigt...

ich vermute auch fast das das Waste-Gate Ventil nicht mehr richtig geht.. ist ja noch alles Origial (306tkm`)

Sobalt ich in den Volllastbereich komme, kommt das Ladedruckpendeln...

LG Michael

PS: Noch ein Log unter www.mhernach.com/tdi/log1.xls