suche Erfahrungen: Golf Bremsen 256x13 auf 256x20 umbauen | Posts 16+

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Hallo,

ich hatte alle Teile von VW genommen. An die zwei mal 80Euro für die Träger kann ich mich noch erinnern. Ich glaube die Scheiben waren auch ein ganzes Stück teurer wie die ungekühlten.
Ich hatte auch überlegt auf die 280 mm Scheiben umzustellen. Die gibt es noch als vierloch und man hätte auch das Radlagergehäuse behalten können. Nur halt wieder Bremssättel + Halter kaufen und, das war mein Grund es nicht zu machen, neue Reifen und Felgen in mind. 15" .

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Hm, bei der Bucht gibts Girling 60 Saettel, nur muss ich dann auch auf 280er Scheiben, sagt der Verchecker.

Also nix fuer mich.

m;

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Original sinds 276x25 Scheiben. Im Golf hat es die aber nicht gegeben soweit ich weiß somit wird die Eintragung ein Problem. Für deine Zwecke aber eh uninteressant.

[Translating...]Hallo,
ich habe den Umbau gerade gemacht (Bremssättel Girling 54, G3 TDI Bj. 1/96, 4-Loch-Achse)
1. von 256/13 auf 256/20
bedeutet
neue Scheiben (na klar), neue (dünnere - 16 mm (?)) Beläge, andere Bremssattelträger - die breite Scheibe passt nicht durch den Original-Träger durch.
Ergebnis: bremst in den ersten 10 Sekunden nicht besser, aber hält dann wesentlich besser durch - von 200 km/h auf 80 km/h sehr interessant bzw. überlebenswichtig!!!
2. von 256/20 auf 280/20
bedeutet
neue Scheiben - z. B. vom G2 G60 bzw. Corrado G60 ca. 80 € bei Äbeeh,
andere Sattelträger, ebenfalls G2 G60 usw. ca. 60 € bei Äbeeh samt G54-Sättel - die Sättel muß man ja nicht nehmen, wenn sie nichts taugen; und natürlich 15' Räder - die hatte ich aber schon; Beläge kann man weiter benutzen.
Ergebnis: Überwältigend!!! Bei einem Motortuning würde ich sagen:'Von 50 kW auf 150 kW.' Ich habe eine derartige Steigerung nicht für möglich gehalten! Man bremst sehr gut, vor allem aber auch mit einem geringen Pedaldruck - und damit sehr kontrolliert.
Also für mich jedenfalls empfehlenswert
Ich plane den Umbau auf die 2-Kolbenbremse vom Audi S2 - mal sehen

vc