CAV Einspritzpumpe

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Hallo. Mal was anderes abseits von TDI und Co. Ich habe mit meinem John Deere, Dreizylinder, Bj 78, 38kW ein arges Leistungsproblem. Er hat eine ROTO DIESEL CAV Verteilereinspritzpumpe, angeblich mit Alldrehzahlregler. Die normalerweise 50 PS fühlen sich an wie 20 PS. Fahre ich einen kleinen Berg hoch, fühlt es sich an als würde ich Gas wegnehmen, obwohl ich voll drauf stehe. Ich muss dann ein paar Gänge runterschalten, um hoch zu kommen.

LuFi und DiFi sind neu. Die Leitungen vom Tank über Vorförderpumpe und DiFi bis hin zur Einspritzpumpe sind sauber. Auch die Vorförderpumpe selbst ist gereinigt und funktionstüchtig. Der Motor springt sehr gut an, läuft rund und ganz sauber. Es kann also eigentlich nur an der Spritversorgung liegen. Auf einen Gasstoß reagiert der Motor nur sehr träge. Er bringt auch unter Last kein bisschen Qualm raus.

Wenn ich nun wüsste, wie ich die Pumpe einstellen oder ausbauen kann. Es gibt keine einstellschrauben da dran (ausser die für Leerlauf- und Vollastanschlag).

Gibt es jemanden der sich schon mal mit diesen Pumpen beschäftigt hat oder der sich damit auskennt? Bin für jede Hilfe dankbar.

Hier mal noch ein Bild von JD Parts:

[Translating...]Prüf mal die 'Standardfehler': kommt an allen Düsen Sprit an, bzw. läuft er auf allen Zylindern? Stimmt der Förderbeginn?

Meine persönliche Vermutung/Spekulation: es arbeitet nur einer der beiden Hochdruckkolben, da der Zweite wegen einem Federbruch oder ähnlichem steckt, bzw. nicht zurückgeschoben wird (sind doch auch Federrückstellend, oder?).

http://www.doppelkabine.de/pixx/lucas/

Die Hochdruckerzeugung funktioniert ähnlich wie bei der VP44, kannst dich daran orientieren...

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Hallo.

Ich habe alles wieder hin bekommen. Habe mir eine ähnliche, alte, undichte Pumpe besorgt und diese zerlegt. Erstaunlicher Weise ist diese Pumpe wirklich sehr simpel aufgebaut.

Kurz um: In der Flügelzellenpumpe war ein Ventil nicht zusammengebaut. Die lose Kugel hat sich in die Flügelzellenpumpe eingearbeitet. Also war kein Druckaufbau möglich. Weiterhin war das Druckregelventil für den Pumpeninnendruck falsch zusammengebaut.

Da war also ein Pfuscher am Werk. Nun ja, er läuft jetzt super und wenn jemand mal ein Problem mit der CAV Lucas Roto Diesel haben sollte kann er sich gern an mich wenden. Hab auch noch Ersatzteile dafür.