Saugstutzen, AGRs und Ecken im Druckrohr

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HI

Fuer alle, die es interessiert:
Die AGR Ventile mit Schlauchklemmen Anschluss passen NICHT auf die Saugstuzen fuer AGRs mit Klips anschluss.

Die Klips-Kollegen sind groesser.

Damit ist mein Vorhaben, dem 1Z ne Abstellklappe zu verpassen schon wieder komplizierter geworden

Ich brauche jetzt ne Golf-Klips AGR (also EURO3 ASZ) (ich hab Golf klemm und Passat-Klips)

FRAGE:
Ist ein Druckrohr mir dem unten skizzierten Verlauf unguenstig ?
Dann wuerde ich nen Adapter zwischen Passatstutzen und Golf AGR bauen.

[Translating...]ja es ist ungünstig - also zum 1. bild ->in den ecken bilden sich verwirbelungen und erzeugen damit einen strömungsverlust ->druckverlust

nur - wie schlimm das wirklich ist? wenn das 1:1 wäre - schon ganz schön - aber glaub ich kaum dass das so ist oder?

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Ne,

real sieht es so aus: (das Papier ist der Saugstutzen und darunter liegt die AGR)

[Translating...]schwer zu sagen wie sich das verhält - ich schätz jetzt mal der durchmesser ist 8 mm größer oder?

http://iva.uni-ulm.de/PHYSIK/VORLESUNG/fluidemedien/node39.html

http://de.wikipedia.org/wiki/Turbulente_Str%C3%B6mung

kannst ja mal weng was drüber lesen aber das rauszukriegen wie sich das verhält?...nicht nur der druckverlust - wär ja noch simpel - auch wie sich dann die verwirbelungen im brennraum fortsetzen und das dann bei laufend schwankenden strömungsgeschwindigkeiten - bin ich überfragt

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So,

Stand und aktuelles Projekt: Adapterplatte fuer AGR, AHF, ASV AGREinheit an Passat Stutzen bauen.

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