Ansaugbrücke --> Saugstutzen --> Dichtung?

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Hallo zusammen, brauche mal Eure Hilfe.

Audi 80
1,9 TDi, 90 PS, 1Z
270.000Km

Wenn ich den kleinen mal über die Bahn gescheucht habe, hats dann ab und zu an der Ampel nach verbranntem Öl gerochen.
Haube auf...und siehe da, zwischen Ansaugbrücke und Saugstuzten kommt ein wenig Öl raus, was auf den Krümmer/Lader tropft.
Habe das ganze demontiert und und dabei gesehen, das keine Dichtung, sondern Dichtmasse verwendet wurde.
Hab dann alles gereinigt, von Ölkohle will ich jetzt garnicht erst anfangen, und dann alles wieder zusammen gebaut. Als Dichtmittel habe ich Hylomar verwendet.
Das ganze hat nicht wirklich lange gehalten.....

Nun meine Frage an Euch....
Ist da etwa doch im Originalen eine Dichtung da zwischen, oder war Hylomar dafür einfach falsch ?

Hoffe Ihr wisst da weiter.
Gruß
Eric

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Das ist fast bei jedem B4 undicht den ich in den Fingern hatte. Beim Freundlichen gibts eine Blechdichtung um ca. 5 EUR.

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Fuer mich sind "Ansaugbruecke" und "Saugstutzen" das selbe.

Zumindest meint VW mit Saugstuzen das Teil hier und das kommt mit ner Blechdichtung an den Kopf:

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@wolfi --> vielen Dank, dann werde ich dem Freundlichen gleich mal nen Besuch abstatten !! Ich hoffe das Du Recht hast.

@Martin --> sind wirklich zwei Teile bei mir. Ich werde mal ein Bild machen.

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So sieht die Sache beim Audi aus. Dort wo der rote Pfeil hinzeigt sieht man ein Stück der Dichtung.

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AH

Den kenn ich, das ist der alte AAZ Stutzen.

Dann scheint der 1Z im Golf echt der einzige zu sein, der KEIN wirkliches Volumen vorhaelt.

Alle anderen TDI und der JX und AAZ haben eine Stutzen, der eine Art Kammer ist, die 4 Abgaenge hat.

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Wolfi hat Recht !! So wie auf dem Bild sieht das aus !!

Und Wolfi, der Freundliche hatte tatsächlich eine Dichtung für knapp 5 € für mich auf Lager.

Vielen Dank für Eure hilfe.

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Ist ziemlich schwachsinnig verschiedene Saugbrücken zu machen. Wenn doch eigentlich eine Für alle reichen würde. Da kommen die teiledienstmitarbeiter nur ins schleudern.

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@ Steffarn

du glaubst gar nicht, wie viele Bruecken es fuer die VAG R4 Diesel gibt

Vorallem irrtiert mich die "Evolution":

AAZ - mit Kammer, aussen diese leichten Rippen
1Z - keine Kammer, keine Rippen
danach - Immer Kammer, meist Rippen

martin

PS. wie verbaust du 215 Duesen in einem 4-zylinder ? Ich hab nur 4 Duesen.
siehe deine Signatur (SCNR)

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dieselmartin wrote:

@ Steffarn PS. wie verbaust du 215 Duesen in einem 4-zylinder ? Ich hab nur 4 Duesen. siehe deine Signatur (SCNR)

Na ganz klar : Der rest liegt im Kofferraum als reserve.

Im ersnt... Ich weiß den wert nett. Ob das jetzt 0,215 mm sind oder 0.0215mm aber ist mir eigentlich auch egal.