Öldruck nach dem Starten?

[Translating...]Habe eine Frage (mal wieder *g*): Mir ist aufgefallen, dass erst ca. 1 - 2 Sekunden nach dem Starten Öldruck anliegt bzw. die Leuchte das blinken aufhört und ausgeht. Das war vor dem Ölwechsel so und ist jetzt auch nach dem Ölwechsel so. Wer hat dasselbe bemerkt? Btw.: Ist mir erst im Winter aufgefallen, vielleicht habe ich im Sommer nicht so drauf geachtet.

Gruß WarLord

[Translating...]ist ganz normal....je nach ausführung läuft der ölkreislauf zum lader und zylinderkopf leer, ebenso der ölfilter wenn man keine ventile vorsieht.

mein ALH klackert die ersten 2-3 sekunden auch mit den hydros....

CU Gremlin

[Translating...]Klar, aber blinkt die Öldruckleuchte im Kombiinstrument bei dir auch?

Gruß WarLord

[Translating...]nein, die kommt erst wenn die drehzahl über ~1600rpm steigt UND kein öldruck da ist.


aber mit diagnose oder prüflampe sieht man ja ob der schalter kommt, und das tut er eben 2-4 sek nach dem anlassen nicht. solange wie eben auch die hydros klackern...

CU Gremlin

[Translating...]Naja, meine Öldruckleuchte blinkt halt noch 1 - 2 Sekunden nach dem Start und geht dann aus und kommt auch nicht wieder. Das alles erfolgt im Leerlauf.

Gruß WarLord

[Translating...]Es gab da ja unterschiedliche Systeme, vielleicht ists bei dir wie bei mir. Wenn oben am Zylinderkopf keine 0,3 bar anliegen blinkt die Öllampe (übrigens auch 2 - 3 Sekunden nach dem Start). Der untere 0,9 bar Öldruckschalter am Filterflansch wird vom Steuergerät erst dann als relevant angesehen wenn die Drehzahl so 2000 übersteigt. Ist also für 1 oder 2 Sekunden (nagel mich nicht fest) über 2000 Umdrehungen ein Druck unter 0,9 bar am unteren Öldruckschalter da, wird meine Lampe aktiv .. zusammen mit einem nicht überhörbaren Summer.

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Also ich sehe meine Öldruckleuchte nur kurz nach dem Einschalten der Zündung (Selbsttest). Danach habe ich sie noch nie leuchten oder blinken sehen. Weder nach dem Motorstart (auch nicht nach Ölwechsel) noch sonst irgendwann (auch nicht bei abgezogenem oder auf Masse gelegtem Öldruckschalterkabel). Manchmal frage ich mich, ob die Öldruckkontrolle überhaupt funktioniert...

Weiß jemand, wie das ganze am G4 geschaltet ist bzw. wann die Leuchte mal blinkt bzw. blinken soll?


Gruß,
Frank

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Bei mein Fahrzeug wird erst ab 2000 rpm gemessen. Wenn man theoretisch unter 2000 rpm bleibt, leuchtet die Öllampe auch ohne Öldruck nicht Die Schaltschwelle liegt bei meinen so um die 1,5 bar. Kommt der Motor über die 2000 rpm und der Öldruck ist bei diese Drehzahl unter 1,5 bar, geht die Kontrolleuchte an (und Anzeige "Öldruck nicht iO" und es piepst). Die Leuchte bleibt dann aber auch im LL an, geht nur aus bei Neustart.

Diese 1,5 bar sind aber so minimal, da ist der Motor oder Ölpumpe schon fertig. Meiner hat mit 0w30 und Betriebswarm im Sommer über 3,5 bar ab 2000 rpm und über 2 im LL. Von daher tippe ich eher auf eine kaputte Öldruckschalter/Kabel/Kombi, oder die Leuchte möchte dir etwas anderes sagen (Ölstand zB). Betriebsanleitung mal durchschauen.

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Mann oh Mann... Wenn das Ding erst ab 2000 rpm misst bzw. prüft, kann man es ja glatt vergessen. Viele fahren ihre TDIs fast nur unter 2000 rpm. Da ist ja der Motor schon hin, bis mal die Lampe blinkt...

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Naja, die meisten werden, selbst wenn es unabsichtlich ist, auch mal über 2000 rpm kommen

Ist tatsächlich so, wenigstens bei meiner. Ist also nicht aus den Daumen gesaugt oder gelesen. Ich habe der Sensor mal abgeklemmt und mit Öldruckanzeige gefahren.

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Gelegenheitsschrauber wrote:

Mann oh Mann... Wenn das Ding erst ab 2000 rpm misst bzw. prüft, kann man es ja glatt vergessen. Viele fahren ihre TDIs fast nur unter 2000 rpm. Da ist ja der Motor schon hin, bis mal die Lampe blinkt...

Im Prinzip ist es so.

Bei unserem ALH-Ibiza erwartet das KI "schon" ab ca. 1500 rpm einen geschlossenen Öldruckschalter, allerdings kommt die Warnung erst mit ca. 1 sec Verspätung -> beim Beschleunigen in unteren Gängen womöglich erst um 2500 rpm.

Beim Polo-KI kann man die Alarmschwelle noch per Anpassung verändern (Minimum ist aber auch 1500).