AHU: Difference in loading pressure regulation, everything tested, what now?

Hello Foriker,

I'm starting to think I'm stumped when it comes to my AHU, which is installed in a VW Bus T3. For some time now, I've been experiencing the problem that it goes into emergency mode and displays the error: 575 Turbocharger Boost Pressure Regulation Difference. After restarting the engine, the problem is resolved until the next entry.

Background:
When driving in 4th gear, the boost pressure drops around 110 km/h (full throttle according to the accelerator) and the error message appears. After following various tips from this forum, I have replaced the following:

1) Turbocharger is new
2) N75 valve
3) All lower and upper connections to the control valves for the wastegate and AGR
4) LMM
5) The control unit no longer has a pressure connection. After the LLK, a pressure sensor is installed in the pressure pipe.

The wastegate functions mechanically perfectly, is easy to operate. A pressure test with a 100 ml syringe showed: Full control with the syringe is approximately 1 cm.

According to the actuator diagnosis, valve N75 is functioning correctly, and the wastegate valve is moving as it should according to the test.

I temporarily blocked the AGR to rule out a fault there.

The pressure lines from the turbo to the LLK and further to the intake manifold are airtight (with the compressor accordingly pumped up to approximately 2.5 bar).

What to say: The engine runs perfectly, but as soon as this error appears, the boost pressure collapses. It's like the pressure is completely cut off and the system is regularly opening at 0.6 bar!

I suspect the pressure sensor. The previous one had a turbo that had broken, so it was quite oily there. Perhaps some oil got into the pressure sensor, so it's now just messing things up?!

What else can be done? Does anyone have any tips?

Regards,
Dirk

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Moin

koennte es sein, dass der Drucksensor im LLK nicht mit dem orginalen im Steuergeraet identisch ist und daher andere Werte liefert.

Wie machst du ne Stellglieddiagnose des N75 ?
Das kannst du ja nur "mit Ladedruck" verstellen, und den hast du weder im Leerlauf noch im erhoeten Leerlauf - also solange das Auto steht.


Eher grundsaetzlicher Natur noch eine Bemerkung:

Ganz nebenbei kann dir ein Test nicht sagen, dass sich das Gestaenge bewegt (weil da keine Sensoren fuer die Bewegung vorhaenden sind). Es kann nur an gesteuert werden und _DU_, als Mensch, kannst dir das Ergebnis, naemlich die Bewegung, angucken und mit Vorgaben vergleichen.
Und du kannst (ohne dich in diesem Fall korrigieren zu wollen) dabei falsche Schluesse ziehen.

m;

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Hallo auch,

danke fuer Deine Tips. Also mein Steuergeraet hat gar keinen Eingang fuer den Druckschlauch. Laut Auskunft von VW ist es wohl so, dass die letzten AHUs kein Steuergeraet mit Ladedrucksensor hatten, sondern ein externer Ladedrucksensor verbaut wurde. So zeigt es mir zumindest auch das AKTE an

Ich habe hier einen Verdacht, der sich mir bei den ganzen Ebay-Turbobildern gezeigt hat:
Bei mir sitzt die Dose fuer die Wastegate-Ansteuerung parallel zum Motorblock. Bei den Ebay-Turbos (original eben) sitzt die Wastegate Dose 90 Grad zum Block. Evtl. liegt hier der Hase begraben, dass das Wastegate zwar schon funktioniert, aber die Ansteuerung nicht ausreicht?
Bei abgeschraubten Kruemmer oeffnet sich die Verschlussklappe vom Wastegate ca. im 45 Grad Winkel. Die Kappe selbst liesse sich aber sicherlich auf 90 Grad oeffnen!

Ich habe das Wastegate-Gestaenge auch mal so weit aufgedreht, dass der Turbo nun wesentlich weniger Leistung hat und dadurch etwas mehr russt. Aber selbst hier komme ich in die Abschaltung. Leider habe ich aber noch keine LAdedruck-Anzeige verbaut und mein Laptop kann mit beim fahrenden Fahrzeug keine Daten anzeigen (Akku defekt )

Ich denke daher, dass es wie gesagt entweder an der Ansteuerung liegt, so denn der Oeffnungswinkel des Wastegate-Verschlusses von 45 Grad nicht ausreicht, oder eben am Drucksensor im Druckrohr nach dem LLK

Hat hier jemand vielleicht Fotos von nem angebauten Turbo an einem AHU / 1Z-Block aus dem Passat bzw dann noch ein Foto aus nem Umbau in den T3?

@Dieselmartin:

Test wie im Forum beschrieben ueber VAGCOM und die Stellglied-Diagnose. Dabei bewegt sich das Gestaenge ca. 7-9 mm (zumindest laut Schieblehre) das entspricht dann den Oeffnungswinkel von ca. 30-40 Grad des Wastegates)
Wie gesagt. ich tippe hier auf zwei Fehler, aber bevor ich jetzt noch mehr Geld ausgebe....

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Hier gibts Bilders vom Turbo (1Z im Golf 3)

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/Kruemmer/


Welche Nummer hat dein Motor-STG und aus welchem Passat ist der AHU.

Wenn er aus nem 3B ist, koennte es sein, dass VW da so ein wirres MischMasch gemacht hat, wie bei den letzten AFN im 3B. 028er und 038 Steuergeraete etc..

m;

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Hi Martin,

jo ich denke mal das es aus nem 3B ist. Steuergeraet-Nummer vergleiche ich heute Abend mal. Allerdings bin ich schonmal beruhigt zu sehen, dass bei deinem 1Z die Druckdose auch parallel zum Motor laeuft. Daran kanns also schonmal nicht liegen. heute Abend werd ich die nochmal entsprechend einstellen und dann nochmal testen! Als naechstes ist dann der Drucksensor dran. Und dann mal sehen!

Hast Du so auf anhieb noch nen Tip auf Lager? Ich kann zur Zeit leider nicht mit den ganzen Logfiles dienen, da wie gesagt mein "MEss-Laptop" so langsam aber sicher das zeitliche segnet und er die ganze Zeit am EKG (=Stromnetz) haengen muss...

Mfg

Dirk

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Hast du keinen DC-AC Converter im Bus ?

Im Bus muss man sowas sowieso haben Und jetzt haettest du dann auch noch die Moeglickeit, Daten zu loggen

Bei Ladedruck Problemen empfielt sich auch noch ne herkoemmliche, mechanische Ladedruckanzeige (zu Not auch ein normales Manometer - das wird aber barbarisch flattern).

So kannst du recht schnell erkennen, ob der Ladedruck oder der -Sensor spinnen.

m;

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Jepp, werde ich heute abend mal testen. Mal sehen wo ich sowas auf die schnelle finde!
Zur not mal eben bei conrad reinspringen!
Ich melde mich dann, wenn ich mehr weiss..

Achso...woher aus der Pfalz kommste denn? Ich bin ein ehemaliger Gimmeldinger und auch dort zur Schule gegangen!

mfg

Dirk

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So, hab nachgesehen, ist ein 038er Steuergeraet. Also der angekuendigte Misch-Masch!

Mfg,

Dirk