agr dicht und/oder schlauch dicht; leistungsunterschied!

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hi,
habe schon seit geraumer zeit mein agr dicht.
mit hilfe eines trennblechs in der abgasrückführung.
bei der damaligen baumassnahme ist mir leider am unterdruckregler die "tülle" für den schlauch zur unterdruckdosen abgerissen.
naja, dachte mir den brauch ich ja sowieso nicht und den regler verklebt.
nun habe ich den regler durch einen neuen ersetzt und eine schraube in die jetzt vorhandene "tülle" eingedreht.
anschliessend schnarrte der regler im drehzahlbereich der regelung.
nach dem abstellen des motors schnarrt es sogar sehr laut und lang anhaltend.
das kann ich mir nicht erklären.

da das nerft, habe ich die schraube wieder entfernt.
das schnarren ist weg.
und jetzt kommts:
der motor hat nach meinem popo-meter deutlich an drehmoment im bereich 1200-2200 u/min zugelegt.
und das kann ich mir nun erst recht nicht erklären.

gruß leo

p.s.: das mit der mehrleistung bestätigte mir auch meine bessere hälfte!

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leo_b wrote:

der motor hat nach meinem popo-meter deutlich an drehmoment im bereich 1200-2200 u/min zugelegt. und das kann ich mir nun erst recht nicht erklären.

Vermutlich ist Dir durch den Schaden / die Basteleien am AGR-Magnetventil ständig ein Teil Unterdruck "verlorengegangen", so daß die VTG nicht mehr ganz geschlossen werden konnte. Dadurch hattest Du im Drehzahlkeller weniger max. Ladedruck -> Kraftverlust.

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ulf wrote:

Vermutlich ist Dir durch den Schaden / die Basteleien am AGR-Magnetventil ständig ein Teil Unterdruck "verlorengegangen", so daß die VTG nicht mehr ganz geschlossen werden konnte. Dadurch hattest Du im Drehzahlkeller weniger max. Ladedruck -> Kraftverlust.

hi ulf,
das kann ich nicht nachvollziehen.
1. ich habe einen wg-lader
2. der wg-lader wird mit überdruck gesteuert (hier musste ich mich auch belehren lassen)
3. lt. lda kann ich keinen unterschied in dem ladedruckverlauf erkennen
4. der schlauch war ja auf dem neuen regler mit und ohne schraube aufgesteckt, also dicht


gruß leo

p.s.: jetzt auch mit aussagekräftiger signatur!

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Hi

AJT mit "kleinem" LLK ?

Ich dachte, der TDI mit blauem I haette "KEINEN" LLK und 88 PS.

m;

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leo_b wrote:

1. ich habe einen wg-lader

Ach so . . . dann ersetze ich meine Antwort durch

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dieselmartin wrote:

Hi AJT mit "kleinem" LLK ? Ich dachte, der TDI mit blauem I haette "KEINEN" LLK und 88 PS. m;

hi,
ja normal nicht.
aber meiner schon!
selbst ist der mann.
und alle anbaumöglichkeiten sind für den acv-llk schon gegeben.
nur: llk, halter oben und unten, zwei druckschläuche, luftsammler in motorhaube .... fertig.

gruß leo

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... noch geb ich mich nicht geschlagen!
kein mir den kein spezi die og frage beantworten?
oder fehlen noch mehr infos?

gruß leo