Ventildeckeldichtung wird einfach nicht dicht.

[Translating...]Ich hab, neben dem Ruckel-Problem noch ein, dagegen wohl eher kleines Problem. (oder sollte es dabei Zusammenhänge geben? )
Ich hab schon 3mal die Deckeldichtung wechseln lassen, natürlich in der Werstatt und das letzte mal auf Kulanz, aber das Öl drückt immer wieder heraus.
Letztes mal am Deckel, dieses mal an 2 der 3 Schrauben.
Die Dichtung ist eine aus dem Zubehör, also nicht original VW, müßte doch aber trotzdem dicht werden?
Ich hab eher die Vermutung, das zu viel Druck im Ventilgehäuse ist.
Kann das sein?
Und wenn ja, was kann man dagegen machen und woher kommt der hohe Druck?
Nicht das mir, wie bei einem Bekannten irgendwann mal die Ölwanne wegfliegt.

Danke Euch..

[Translating...]Achso, ich vergaß:

Golf3- TDI- 90PS (+ CHip) 150tkm- 1Z Motor

[Translating...]Hi lucckas,

sind die Ventilschaftdichtungen mal geprüft worden ?

[Translating...]

Hi,
den Druck kann man messen lassen. Wenn er zu hoch ist, ist entweder Dein Motor völlig verschlissen oder aber die Kurbelgehäuse-Entlüftung verstopft.

[Translating...]Hab bisher weder den Druck messen lassen noch nach den Ventildichtung geschaut...
Werd ich aber beim nächsten Ölwechsel mal in Auftrag geben.
Schätze mal es ist die Kurbelgehäuseentlüftung....
War das nicht so, das die Gase mit in den Brennraum geleitet werden?
Wegen der Ökologie und so?

[Translating...]

lucckas wrote:

... War das nicht so, das die Gase mit in den Brennraum geleitet werden? Wegen der Ökologie und so?

Ja, wird mit der Frischluft wieder angesaugt.

[Translating...]

lucckas wrote:

Letztes mal am Deckel, dieses mal an 2 der 3 Schrauben.

Hi,

das klingt doch auch sehr nach den runden Gummidichtungen an den Schrauben des Ventildeckels (drei Stück) Die waren bei mir auch schon defekt->also raus damit (vielleicht fehlen die sogar bei Dir?). Wechsel die Stehbolzen und die Muttern auch gleich mit, weil diese ganz gern mal ausleiern und dann das Drehmoment nicht stimmt: Vorschrift sind 10 Nm ich ziehe aber mit 12-14 Nm an und ziehe auch nach 500 km nochmal nach, weil sich die Sache immer ein bisschen setzt.

[Translating...]

Marco wrote:

sind die Ventilschaftdichtungen mal geprüft worden ?

Hi Marco,

dann müsste der Motor auch ordentlich Öl saufen

@lucckas: Tut er dies?

[Translating...]Hallo ,ein Dieselmotor braucht eigentlich kein Ventilschaftdichtungen,da er mit Luftüberschuß arbeitet,es gibt sogar Dieselmotoren ohne diese , allerdings nicht bei VW/AUDI.
Wenn Du zu hohen Ölverbrauch oder zu hohen Druck im Kurbelgehäuse hast,dann sind die Kolbenringe verschlissen.Es kann auch bei zu hohem Druck im Kurbelgehäuse eine verschlossenen Kurbelgehäuseentlüftung die Ursache sein.

[Translating...]Hallo Mersente,

ich hatte im letzten Herbst den ZK vom Passat meiner Frau runter
gehabt. Also dafür, daß wie du sagst der Diesel keine Ventilschaft-
abdichtungen braucht, war die Ölkohlekruste auf den Auslassventilen
aber kräftig und und die Dichtungen ziemlich ausgehärtet.

[Translating...]Hallöchen
Danke für die viele Hilfe.

Also, Öl brauchte ich nie zwischen den Ölwechseln nachzufüllen.

und vor dem letzten Dichtungswechsel kam es auch bei den Gummis unter den schrauben,

aber außerdem auch noch am Deckelrand, wo es jetzt ja dichter ist. raus.

Also die Dichtung ist noch keinen Monat drin, wie sollen die so schnell kaputt gehen?

Ich werd das mit der Ventilschaftdichtung beim nächsten Ölwechseln checken lassen.

Morgen gehts in die Werkstatt zum Gehäuse-entlüfter überprüfen.

Dann seh ich weiter.

[Translating...]

vielleicht ist auch der Ventildeckel verbogen bzw. beschädigt Mach doch einfach mal bei laufendem Motor den Öleinfullstutzen auf und vergleiche den Luftaustritt mit einem ähnlichen Motor.

[Translating...]@lucckas
Auf dem Ventildeckel sitzt doch dieses schwarze, runde Entlüftungsventil.
Zieh es mal ab und prüfe, ob es ordentlich schließt bzw. Durchgang nach außen hat. Das kannst du mit Blasen und Saugen (kennst du sicher ) 'rauskriegen.
Wenn das Teil keinen Durchgang hat, so drückt es die Luft aus dem Kurbelgehäuse unter Last an der Ventildeckeldichtung bzw. den Schrauben heraus und dabei kommt dann Öl mit.

Gruß
Hermann