Individuelles Chiptuning?

[Translating...]Hallo,

1.
ist sowas möglich? Kann man sich bei einem Tuner eine Drehmomentkurve wünschen? Der 100-PS-PD leistet nämlich 240 Nm. Bei 4000 U/min hat er aber nur noch 74/4000*9550=177 Nm. Könnte man diesen Wert nicht auf 240 Nm steigern? Danach kann ruhig ein Leistungseinbruch kommen. Mir wäre es egal. Man hätte dann aber 240 Nm von 1800-4000 U/min bzw. 100 kW = 134 PS (bei 4000 U/min).

2.
Was ist 'schädlicher'? Ein Chiptuning wie unter '1.' oder die Erhöhung des max. Drehmomentes bei niedrigen Drehzahlen. Man könnte ja theoretisch auch 300 Nm bei 1800 U/min machen und die 74 kW lassen, also 177 Nm bei 4000 U/min.
Die beiden Drehmomentverläufe kann man sich ja vorstellen, oder?

MfG

Adrian

PS: Unter 'schädlich' meine ich die Lebensdauer des Fahrzeugs (Motor, Getriebe...) im Alltag. Also keine Rennstrecke, keine VW-Opel-Ampelrennen, keine Potenzspiele auf der Autobahn.... Simpler Alltag...

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Hei!

Es gibt Tuner, die Dich aus verschiedenen Chips/Drehmomentkurven eine auswählen lassen. Sie bieten aber nur eine einzige mit TÜV-Zulassung an. Alle anderen sind lediglich für Rennsportzwecke gedacht.

Bei Erhöhung des Drehmomentes hast Du eine Mehrbelastung der Lager (halten die locker aus), der Kupplung (schon kritisch), des Getriebes (stöhnt manchmal) und der Reifen (freut sich der Reifenhändler).
Bei Erhöhung der Leistung (mehr Nm bei höheren Drehzahlen) hast Du eine erhöhte thermische Belastung im Motor. Zu sehr ausgereitztes Chiptuning ist nicht dann mehr dauervollgasfest bzw. braucht Maßnahmen zur besseren Kühlung wie Ölkühler oder so.
Viele Leute fahren schon mit Brutalochips herum. Wenn man mit sowas vernünftig umgeht, passiert auch nichts. Damit meine ich kein stundenlanges Vollgasfahren. Kräftig gasgeben kann man schon, nur nicht allzulange. Normal und gut gechippte halten das übrigens auch langfristig aus und gehen auch bei Dauervollgas nicht kaputt.
An dem TÜV-Chip hast Du sicherlich viel Freude und - guter Tuner vorausgesetzt - keinerlei Probleme und genau den würde ich Dir empfehlen.

Gruß Uwe

[Translating...]Moin,

ich hatte vor meinem jetzigen Golf 4 TDI ALH eine Golf 3 TDI mit ebenfalls 90 PS. Der alte hatte noch einen richtigen TDI-Drehmomentverlauf. Da hat das Gasgeben noch richtig Spaß gemacht.
Bei dem neuen habe ich so das Gefühl, das er an die Drehmomentkennlinie von Benzienern angepasst wurde, um eine möglichst gleichmäßige, sanfte Beschleunigung durch den gesamten Drehzahlbereich zu bekommen. Dadurch hat er richtig an Biß und Fahrspaß verloren

So einen kaufe ich nicht wieder...

Gruß

Eike

[Translating...]

eike wrote:

... ich hatte vor meinem jetzigen Golf 4 TDI ALH eine Golf 3 TDI mit ebenfalls 90 PS. Der alte hatte noch einen richtigen TDI-Drehmomentverlauf. Da hat das Gasgeben noch richtig Spaß gemacht. Bei dem neuen habe ich so das Gefühl, das er an die Drehmomentkennlinie von Benzienern angepasst wurde, um eine möglichst gleichmäßige, sanfte Beschleunigung durch den gesamten Drehzahlbereich zu bekommen. Dadurch hat er richtig an Biß und Fahrspaß verloren So einen kaufe ich nicht wieder... ...

Hi Eike,

ich glaube der Drehmomentverlauf bei den neuen TDIs wurde zum Schutz des Getriebes und den antiebswellen angelegt, nicht um es den Benzinern anzugleichen.
Probier mal beim beschleunigen schnelle Schaltvorgänge. Bei meinem 1Z hat da regelmäßig dis Motor Getriebeeinheit getanzt. Beim AXR merkst du das nach dem Schalten erstmal Leistung fehlt und dann wird die Leistung schön sanft eingerregelt (selbst bei hohen Drehzalen).

[Translating...]

Hallo Adrian

Adrian wrote:

1. ist sowas möglich? Kann man sich bei einem Tuner eine Drehmomentkurve wünschen?

Man kann sich ein offenes Steuergerät zulegen und selbst Programmieren. Bestehenden Chip auslesen und als Basis nutzen und dann ändern. Durch Ausprobieren sieht ob es paßt, Feintuning gelingt dann auf dem Prüfstand.

Gruß
Thomas

[Translating...]klasse antwort.
mit welchem programm willst du denn einen 16-bit datensatz überarbeiten ??
womit willst du nach den änderungen die checksummen angleichen ??

welche kennfelder sind wofür ?? ach ja : einfach mal ausprobieren. wird schon nix kaputtgehen ...

*kopfschüttel*

wie kann man nur so naiv sein ??

[Translating...]

Das es nicht einfach ist, ist wohl logisch. Wenn man aber ein individuelles Tuning will, muß man entweder einiges Geld einem Tuner überweisen oder vielleicht einfach mal was riskieren.Z.B. kann man sich ein altes KFZ zulegen, ohne Wegfahrsperre und ähnlichem und kann mal ausprobieren.
Die einfachen offenen Anlagen kosten ca. 1500€ und lesen sowieso nur bestimmte Daten aus. Programm dazu wird mitgeliefert. Ausführliche Bedienungsanleitung liegt bei und bei Bedarf erhält man auch eine Einführung bzw. Unterstützung bei der Umsetzung.
Was meinst du denn wie mancher (Hinterhof)Tuner darangeht? Meinst du die haben soviel Ahnung?