Radio tot

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hallo,
habe einen golf 4 von 2002 mit radio - navi mfd mit dsp von nokia + fse
der radio lässt sich nicht mehr einschalten - hat anscheinend kein strom -die beleuchtung geht auch nicht wenn ich licht einschalte
mit vag-com kann ich auf steuergerät von radio + navi nicht zugreifen
nur auf das dsp steuergerät
geprüft hab ich die sicherung 5, 10 + 42
jetzt bin ich ratlos

hat jemand einen tip wie oder wo ich noch suchen könnte?

gruss
tikatoni

[Translating...]Hallo!
Mir fehlt zwar als direkter Bezug zu deinem Problem ein Schaltplan, aber wenn du sagst, daß die Beleuchtung auch nicht geht, dann könnte ich mir glatt ein Masseproblem vorstellen. AFAIK müsste auch bei deinem NaviNokiaIrgendwas ein ganz normaler ISO-Stecker zur grundsätzlichen Versorgung vorhanden sein. Prüfe an dem mal ob Masse ansteht. Ebenso kannst da mal prüfen, ob die Versorgung von Zündung, Dauerplus und Licht überhaupt bis zum Radio kommen. Wenn du da alles ausschliessen kannst, wirds wohl am Radio selber liegen.

Gruß,
Dominique

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hallo,
danke für die antwort
werde ich morgen mal machen
hat vieleicht jemand ne idee wie ich die steckerbelegung herausfinde?
warum kann ich die steuergeräte nicht abfragen?
sitzen die im mfd?

[Translating...]Hallo!
Die Steckerbelegung ist bei einem ISO-Stecker eigentlich immer die gleiche, die bedienungsanleitung von irgendeinem Blaupunkt oder Google könnten dir da helfen. Das Steuergerät sitzt wenn ich mich recht entsinne im Radio, ja. Sprich: Radio tot ~> Keine Kommunikation mit dem Steuergerät.

Gruß,
Dominique

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D. Kurz wrote:

Hallo! Die Steckerbelegung ist bei einem ISO-Stecker eigentlich immer die gleiche, die bedienungsanleitung von irgendeinem Blaupunkt oder Google könnten dir da helfen. Das Steuergerät sitzt wenn ich mich recht entsinne im Radio, ja. Sprich: Radio tot ~> Keine Kommunikation mit dem Steuergerät. Gruß, Dominique

ja
hatte ich vermutet
da weder der radio noch die beleuchtung geht wird wohl die masse fehlen
denk ich mal

Die Steckerbelegung ist bei einem ISO-Stecker eigentlich immer die gleiche
Leider nicht bei VAG, da sind Pin 4 und 7 Vertauscht.

http://img113.

/img113/3530/imgp12611uk.jpg
1. GALA
2. TEL-MUTE
3. K-BUS
4. S-KONT (Zündung) (12V+ bei Zündung an)
5. SAFE (12V+)
6. Beleuchtung (kleiner gleich 12V, je nach Dimmerstellung)
7. Dauerplus (12V+)
8. Masse

(Das Bild zeigt meinen für ein 3rd-Party-Radio umgepinnten Stecker, die Nummern sollten aber zu Legende passen.)

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danke! für die steckerbelegung

überlege gerade -falls wirklich die masse fehlt:
wo ist sie aufgelegt?
hat der golf 4 einen zentralen massepunkt?
wo evtl. der stecker abgerutscht ist?

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tikatoni wrote:

geprüft hab ich die sicherung 5, 10 + 42 jetzt bin ich ratlos

Sicherung 37 (10A) noch checken. Möglicherweise sitzt in der Rückwand des MFDs noch eine Flachstecksicherung. Das würde ich erledigen, bevor Du alles auf der Suche nach Massefehlern auseinander rupfst.

Hast Du die Sicherungen auf Durchgang geprüft, oder nur angesehen ?

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Roger wrote:

tikatoni wrote: geprüft hab ich die sicherung 5, 10 + 42 jetzt bin ich ratlos Sicherung 37 (10A) noch checken. Möglicherweise sitzt in der Rückwand des MFDs noch eine Flachstecksicherung. Das würde ich erledigen, bevor Du alles auf der Suche nach Massefehlern auseinander rupfst. Hast Du die Sicherungen auf Durchgang geprüft, oder nur angesehen ?

ok die 37 mach ich morgen als erstes - danke!
hab sie nur angesehen - ich machs morgen richtig
auch am mfd seh ich nach
danke!

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Zentraler Massepunkt: schau hinter dem Sicherungskasten an der A Säule nach.
Unter uns: ich würde erst alle Sicherungen und dann die Kabel überprüfen, denn der Fahler kann nur in der Versorgung zu finden sein, sollte das MFD noch funktionsfähig sein, wovon ich ausgehe. Ein neues Kabel käm für mich nicht in Betracht, denn der Fehler im alten kann ja nur auf den STecker oder einen Meter Kabel zum SIcherungskasten liegen.

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matthiasTDI96 wrote:

Zentraler Massepunkt: schau hinter dem Sicherungskasten an der A Säule nach. Unter uns: ich würde erst alle Sicherungen und dann die Kabel überprüfen, denn der Fahler kann nur in der Versorgung zu finden sein, sollte das MFD noch funktionsfähig sein, wovon ich ausgehe. Ein neues Kabel käm für mich nicht in Betracht, denn der Fehler im alten kann ja nur auf den STecker oder einen Meter Kabel zum SIcherungskasten liegen.

so hab ich mir das auch gedacht
bin mal gespannt woran es liegt

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hab den fehler gefunden
die sicherung vom gerät war durch
hatte die gestern schon in der hand
hat ausgesehen als wär sie ok

danke für die hilfe

die vielen fehler codes die jetzt in einigen steuergeräten waren
sind wohl vom sicherungen ziehen
ich hab sie mal alle gelöscht

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Quote:

hab den fehler gefunden die sicherung vom gerät war durch hatte die gestern schon in der hand hat ausgesehen als wär sie ok

Prima . Messen rulez .

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Roger wrote:

Quote: hab den fehler gefunden die sicherung vom gerät war durch hatte die gestern schon in der hand hat ausgesehen als wär sie ok Prima . Messen rulez .

jo

aber messen kommt doch auch von mist
genau so wie:
richtige männer lesen keine bedienungsanleitung

hauptsache man lernt daraus