Strange error combination

Hello everyone,
My car (Passat 1.9TDI 96kW, AWX with Tiptronic) is currently making a terrible noise. The performance is only sufficient for 100 mph on a straight road and 40 mph uphill, at full throttle, of course.
A year ago, I experienced the same effect, which was resolved by replacing the air intake sensor. However, now I'm at the end of my rope. Several visits to VAG resulted in opinions ranging from a clogged catalytic converter to a turbocharger failure. Reading the error log once yielded 'no errors', and another time it showed the following errors:
17964 P1556 035 Load Pressure Control Control Limit Undershot Sporadically
17978 P1570 035 Engine Control Unit Malfunction

The first error should have been fixed by replacing the LMM, but without success.
The second error is actually making me very suspicious. According to the description in this technical article, my car should no longer be able to move *stutz*.

What have I done so far:
Load cell sensor replaced
LMM swapped
Check all accessible pipes and hoses for cracks and leaks.

I now ask myself, what happens next?
Can it really be the CAT? Has anyone had experience with a 'clogged CAT'?
What is the real impact of error 17978?
How can you identify a faulty or dirty VTG?
What other errors are possible?
Does anyone in Wiesbaden know a reliable workshop?

I hope we can both still be helped

Best regards from Harald from Wiesbaden

[Translating...]

Tja, was dir fehlt ist eine einfache Fahrt mit VAG COM und einem Log der wichtigsten Daten, dann wüsstest du zu 90% wo der fehler liegt. Über den fehler gesperrtes Motorsteuergerät würde ich mich nicht aufregen. Tauschorgien führen nie zur Fehlerbehebung, das hat die Erfahrung gezeigt. Was du halt brauchst ist ein SOLL IST Wert Vergleich, sonst können wir dir hier nur schwer helfen. Verdreckte VTG macht sich durch schwergängige Verstellung bemerkbar, das kannst du hier im Forum nachlesen, einfach VTG reinigen in die Suche eingeben, da gibt es viele Anregungen. Ansonsten kann da viel in Frage kommen und ohne genaue Daten ist dem nicht beizukommen.

Hast du das Ladedrucksystem (Kühler, Schläuche, speziell Anschlussstücke) kontrolliert ob alles dicht ist (irgendwelcher Ölnebel lässt auf Undichtigkeiten schließen) Das AGR Ventil ist funktionsfähig (Leckage im Unterdruckbereich)?


Versuch mal an ein VAG COM ranzukommen (oder etwas anderes das eine Fahrt unter Last loggt) und die Fehler die dich ein Jahr schon begleiten werden zügig aufhören, versprochen!

[Translating...]/viewtopic.php?t=1793&highlight=17978

But unfortunately, it doesn't really help me.
Best regards, Harald

[Translating...]

Quote:

Hilft mir aber leider nicht wirklich weiter

Falls kein VAG Com vorhanden, machst du mal folgendes, um den Fehler grob einzukreisen:

Den Untersdruckschlauch von der VTg Verstellung abziehen, Motor starten und im Leerlauf prüfen ob am Schlauch überhaupt fühlbarer U Druck anliegt. Wenn ja: weiter bei Punkt 2.
Wenn nicht, liegt der Fehler in der Unterdruckanlage. Entweder ist sie undicht, nicht genügend U Druck vorhanden, oder der Druckwandler für den Ladedruck ist defekt. Ein Indiez für ein undichtes System kann man auch daran erkennen, das die Abstellklappe beim ausschalten des Motors nicht mehr oder nur ganz kurz anzieht. Falls die Anlage undicht zu sein scheint, alles wieder aufstecken und den Schlauch suchen, der die Anlage speist. Meistens ist er an der Leitung von der Unterdruckpumpe zum BKV eingebunden. Diesen vorsichtig abziehen und per Mund zu Schlauch Beatmung (schmeckt lecker ) auf Undichtigkeit prüfen.


2. - Wenn merklich Unterdruck vorhanden, den Schlauch bei laufendem Motor wieder aufstecken. Dabei sollte die VTG Stange bis zum Anschlag anziehen (ca. 10mm).

Wenn sie das tut: Lader defekt oder der Kat hängt zu. Jedenfalls ist dann in diese Richtung weiter zu suchen.
Falls sie mit genügend U-Druck halb oder garnicht anzieht: VTG hängt oder Dose defekt.

Ab jetzt kommst du ohne Diagnosegeräte nicht mehr weiter.