Audi A8 V6 2,5 Spritzbeginnregelung Fehler Notlauf

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Audi A8 Diesel V6 2,5 Automatik
Habe mich hier durch das Forum gelesen, aber nicht das Richtige gefunden.

Fehler: Springt schlecht an, geht auf Störung. Nach ca.1km fahren neuer Start und alles o.k.
Ab zu VAG. Neuer Dieselfilter und ein paar Schläuche. Keine Besserung. Zahnriemen und Umlenkrollen sei die Ursache.

Ab zu anderem VAG. Neue Glühkerzen, Zahnriemen verstellt. Springt sofort an geht aber auf Störung. Aus und
Einschalten bringt nur kurz Abhilfe. Ursache könnte die Einspritzpumpe sein.

Fehlerspeicher: Erst kommt
00550 Spritzbeginnregelung 17-10 Regeldifferenz sporadisch Readiness nicht vorhanden
dann etwas später
18256 Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät P1857 - 35-00

Der Boschdienst kann für 150EU die Pumpe überprüfen.
Vermute mal dass das auch umsonst ist wie bei VAG. Aber irgendwie muss es weiter gehen.
Tips willkommen.

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Hakende Spannrollen können im Prinzip so etwas verursachen. Ebenso Luft im System. Wie alt ist die Pumpe? Bei bis ca. 2002 und > 150.000 km lohnt sich das nachgucken nicht. Irgendwann, vielleicht diesen Sommer, bleibt der Wagen plötzlich stehen und dann ist die ESP sowieso fällig. Ab wann die Pumpen wirklich halten weiß ich auch noch nicht.

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Der A8 hat 170.000 km drauf. Die Umlenkrollen und Zahnriemen sind 50.000km alt. Der Zahnriemen wurde um 3 Grad nachgestellt. Danach lief
er von der Werkstatt bis nach Hause ohne Störung. Wenn er mal ohne Störung ist, dann läuft wie eine eins. Kann man die Fehlermeldung
ans Getriebe abzwicken? Mit dem VAG COM zeigt er einen Druck-Wert von der ESP an. Kann damit nicht viel anfangen, da ich keine Fehlerbeschreibung
dafür habe. Gibt es die irgendwo zum Runterladen? Auch eine Gradzahl die bei 6 liegen soll ist bei 2. Wenn man den ESP Regler anspricht und die
zwei Positionen einstellt, ändert sich nichts an der Drehzahl. In der ESP tackert es dann.
Kann man Spannrollen "ölen"?.

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linden23 wrote:

Der A8 hat 170.000 km drauf. Die Umlenkrollen und Zahnriemen sind 50.000km alt. Der Zahnriemen ...Kann man Spannrollen "ölen"?.

Warum sollte man die Ölen?? die Reib- (Roll) Partner sind glashart, sollte da was verschlissen sein, platzt ein hartes Teilchen ab und wird von den Kugeln zermalmt.
Sollte eine Spannrolle (vom ZR) haken, ist bald der Ofen aus! Der Riemen schleift dann auf der blockierten Rolle!
Vorher müssten die aber laut werden, die Lager sind verkapselt und dauergeschmiert.

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Der Boschdienst hat jetzt alles behoben. Defekt war der Einstellregler. Da der innen in der ES-Pumpe liegt wurde die auseinandergebaut und überholt und auch die Elektronik und Riemen getauscht. Nun läuft er wieder. War insgesamt ein teurer Spass, aber man gönnt sich ja sonst nichts. ca.1.000 Eu AUDI und 1.600 BOSCH) Schaun wir mal ob es anhält.
Im E**Y gibt es in Braunschweig einen Austauschmotor für feste 4.900Eu. Irgenwie fehlt da die Relation.