"Tuning" anderer Steuergeräte

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Hi,

Dank Bus und Flash ist ja inzwischen verdammt viel (theoretisch) machbar.
Leider haben die Hersteller aber keine Lust dazu ...

Ist es mit halbwegs vertretbarem Aufwand machbar, auch andere STG ausser dem Motor- zu "chippen", also Verhalten zu aendern oder zu ergänzen.

Ganz oben auf der Liste haette ich "adaptives Licht" fuer meine Xenons ( " color="red">Bitte keine Links zu externen Dateihostern! a) nerven die zusätzlich notwendigen Klicks, b) Wartezeit, Werbebanner/Werbepopups und notwendige Registrierungen, c) ist nach einiger Zeit die Datei weg und das Thema für andere Leser nutzlos!

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Bei neuen Autos können sehr viele Stgs geflasht werden, oder eine ganze reihe an Anpassungen vorgenommen werden. Es gibt Anpasskanäle da flunkerste nur mit den Augen was mann alles verändern könnte, welche aber nur Leute die direkt an der Quelle sitzen wissen können.

Geflasht werden kann soweit ich weiß. 01/02/03/09/17/25/37/61/56/.....
Es gibt immer wieder mal Aktionen zb. Audi S5 wo SW- update´s zur verfügung gestellt werden was irgendwelche Optimierungen bewirken soll.
Nur wird es ohne gute Programmierkenntnisse wohl kaum Möglich sein, zb. seine eigenes wunschkennfeld beim Automatikgetriebe selber zu schreiben.

Ansonsten hätte ich vielleicht meinen A6 Quattro mit Tiptronik noch.
Es ist einfach eine frechheit wie die WK in dem Auto gesteuert wird

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Dass Audi und VW das was flashen koennen, ist mir klar.

Die Frage zielte eher darauf ab, ob die Allgemeinheit beim Reverse-Engineeren anderer Steuergeraete auch schon so weit ist wie bei Motorsteuergeraeten.

Viel mehr als ein aufgeblasener AVR mit ein paar Leistungsentstufen kann ein Bordnetz-STG ja auch nicht sein.

m;

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Und was soll das bringen und vor allem: wer soll das bezahlen?

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Rainer K. wrote:

wer soll das bezahlen?

Genau das ist der Punkt. Möglich ist sicher vieles, aber letztendlich muss da ganz viel Wissen, Motivation oder ganz viel Geld hinterhängen - am besten alles zusammen. Bei einem Motor-STG hat man eine große Zielgruppe, die auch bereit ist entsprechend zu zahlen. Bei einem Komfortsteuegerät oder so - nun ja - das interessiert schon exponentiell viel weniger.

dieslmartin wrote:

Die Frage zielte eher darauf ab, ob die Allgemeinheit beim Reverse-Enginee en anderer Steuergeraete auch schon so weit ist wie bei Motorsteuergeraeten.

Nein ist sie nicht.

Immer häufiger werden OEM Chips genutzt und/oder solche die den Flash gleich schon integriert haben. Da muss man erstmal Infos drüber bekommen 'können' - d.h. es gibt kaum Pack-an. Das wäre es einfacher und billiger das ganze Teil neu zu entwickeln. Ein Motor-STG hat jeder und ein Tuning will fast jeder. Bei den anderen STGs sieht das ganz anders aus. Wirtschaftlich kann man den Aufwand also in keinster Weise rechtfertigen.

Dahingegen ist die Nutzung des FIS (ich nutze jetzt einfach mal VAG Terminologie), anhand einer in die Bussysteme eingeschleiften Microcontrollerplatine, ein absolutes Zuckerschlecken. Und selbst hier muss man neben einschlägigem Know-How noch einigie Wochen oder Monate 'rumdebuggen', um sich die nötigen Informationen zu 'erkämpfen'.

Meiner Meinung nach bleibt letzteres der einzig vertretbare Ansatz.

Axel