LMM defekt? Ibiza ATD mit Log

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Hab gerade zum ersten mal eine Logfahrt, nicht wie bisher immer ein Logstand machen können.

Habe seit einiger Zeit schleichenden Leistungsverlust.
Fahrzeug:
Ibiza ATD @ ca. 105 KW, Bj. 2003, 120tkm, Partikelfilter seit 15tkm nachgerüstet (Bosal), viel Langstrecke, wenn nicht auf der AB viel mit niedriger Drehzahl unterwegs, aber auch mal heizen.
Achja, seit 50tkm leider AGR defekt.

Verdacht auf LMM liegt nahe, könnte aber auch der Nachrüstfilter sein.
Könnt sich jemand mal die logs ansehen?
War im 3. Gang

Schonmal vielen Dank!
Alex

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Du solltest, wenn du schon die Möglichkeit hast, die logs auch so aufbereiten wie das hier beschrieben wird, so ist das ja nur ein Zahlenklumpen. Tip: je besser du das aufbereitest, desto schneller wird dir geholfen.

LMM Werte sind in meinen AUgen nach deinem Zahlenklumpen ok,

ATD? ist das nicht normal ein 100PS PD? solltest du uns vielleicht zusätzliche Informationen zukommen lassen?

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Was sagt der Fehlerspeicher??

Woran merkst du den Leistungsverlust???

gruß salih

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Hi Matthias,

Quote:

Du solltest, wenn du schon die Möglichkeit hast, die logs auch so aufbereiten wie das hier beschrieben wird, so ist das ja nur ein Zahlenklumpen. Tip: je besser du das aufbereitest, desto schneller wird dir geholfen.

entweder aufbereiten oder wie ers gemacht hat als Rohdaten holchladen, das ist schon ok so.

Mit dem Gratistool KDataScope kann man dann nämlich einfach draufklicken und sieht ohne jeden weiteren Aufwand was los ist.
Denke 1 Klick ist einfacher als groß mit Excel etc. rumzumachen, ausserdem braucht man entweder Excel oder Openoffice, was auch nicht jeder auf der Platte hat.

@a dancer:
Dein LMM ist ok, könnte aber indirekt über einen vermurksten Datensatz die Ursache sein, das File sieht nicht gerade professionell aus, eher wie 5min mal +20% reingedrückt.
Daher ist meine Vermutung, daß geringe Abweichungen in der Luftmasse die Leistung stark beinflussen (siehe Meßwertblock 8, der 3. Wert sieht stark nach Serie aus).
Ladedruck ist Serie, glücklicherweise ist der ATD eh eher rußarm, sonst gäbe es da schon Probleme.
Insgesamt kann man so leider nichts definitives sagen, weil man nicht weiß was wie im File geändert wurde. -> Damit leben oder auf Serie rückrüsten zur Fehlersuche oder zu mir kommen.

Kleiner Tipp noch: ATD/AXR reagieren empfindlich auf zugesetzte Dieselfilter, machen andere Motoren zwar auch aber hier fällt es mir besonders auf.

Viele Grüße, Rainer

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Der ATD hat serie 74 kW, Leistungsverlust leider nur durch Popometer festgestellt.
Die Höchstgeschwindigkeit ist allerdings unverändert, da dann eh ca. 4200 min^-1 anliegen.
Fehlerspeicher ist leer.
KPower gibt momentan 103 kW aus, werde das eingetragene Leergewicht aber mal überprüfen.
Leistungssteigerung ist ca. 50 tkm her.

@Rainer
Meinst Du mit Dieselfilter den Kraftstofffilter oder den Partikelfilter?
Der Kraftstofffilter ist nach Serviceplan überfällig, dachte bei der Kraftstoffqualität in D
kann man den Wechsel etwas hinauszögern.

LD ist zumindest nach analoger LDA nach dem chippen um ca. +0,3 bar gestiegen.
Nach längerem anschauen scheint mir der ausgewertete LD etwas niedrig.

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Quote:

LD ist zumindest nach analoger LDA nach dem chippen um ca. +0,3 bar gestiegen.

Nein, ist er definitiv nicht. Höchstens die sinnlosen Belastungsspitzen beim Einregeln, war auch nicht anders zu erwarten.

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Ok, dann hat der Tuner damals Misst gebaut.
Ich werd auch bei gelegenheit mal den LD Sensor checken, entweder meine
analoge Anzeige von Raid geht nach dem Mond, oder etwas ist mit dem Sensor nicht i.O.
Unter Volllast zeigt die analoge Anzeige bei 3500 min^-1 1,3 bar Haltedruck an, der Anschluss im Saugrohr ist an einem durchgebohrten Gewinde im AGR, senkrecht zur Strömungsrichtung.

Nochmal danke fürs log Begutachten, lese hier im Forum jetzt seit gut 3 Jahren mit, jetzt kann ich dank laptop endlich mal selber logs machen und lernen, wie man die logs liest.

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Die Raid kommt bestimmt aus China... Die Wahrscheinlichkeit, daß der LD-Sensor im Eimer ist schätze ich unter 1%.

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Rainer K. wrote:

Die Raid kommt bestimmt aus China... Die Wahrscheinlichkeit, daß der LD-Sensor im Eimer ist schätze ich unter 1%.

Vor der Leistungssteigerung hat das (China?) -ding exakt 1,0 bar Haltedruck gezeigt,
mit der Leistungssteigerung sofort 0,3 bar mehr, vermutlich geht das ding auch halbwegs
Linear zur Skalierung. Beim Abstellen fällt der Druck durch schließen der Abstellklappe
auf -0,8 bar.
Werde der Sache auf jeden Fall mal auf den Grund gehn.