CR Intake Manifold: The Hole Explained

Hi.

While I was just examining the intake manifolds and trying to locate a rattling noise on my colleague's CBAB engine, I found this:

(at least) The CBAB has a hole in the intake manifold!

Does anyone know what this is supposed to be used for?

At BLS, there's a specially insulated "caudal tube," and someone designed a hole in it and added a huge arrow!

Hi,
Is the hose connected to the air filter housing on the air intake side?
Herbert.

The arrow shows the air the way, otherwise it wouldn't know where to go, especially warm air from the engine compartment is not good...

Herbert wrote:

Hi, Is the hose connected to the air filter housing on the air intake side? Herbert

What exactly does "luftseitig" mean?
On both sides of my air filter, there is air .

Yes, that's the connection from the air intake manifold to the air filter, so it's still the "dirty" side.

matthiasTDI96 wrote:

The arrow shows the air the way, otherwise it wouldn't know where to go, especially since warm air from the engine compartment is not good...

That's exactly what I thought when, just a moment before, I had given my colleague my earplug.
"viewtopic.php?p=216717#216717"
showed.

But seriously: What's that hole for?

m;

But seriously: What is that hole for?


Possibly a combination for an overall acoustic behavior.
There are thousands of ways to design things and structures that filter certain frequencies, so I think it's likely that it's not entirely unreasonable.

http://www.wocogroup.com/Akustik.57.0.html

Hi,
"With 'luftseitig', I meant 'not motor-side'." I just couldn't think of a better expression.
It probably has something to do with intake noises, and that's what people are also talking about online.
*** The arrow might be used to correctly align the airflow. Otherwise, the air wouldn't know. ***. Otherwise, one must attribute it to the immeasurable advice of Mr. Volkswagen.
Sure, here's the translation:

"Best regards," or "Sincerely,".
Herbert.

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Hi!

Meine erste Idee, als ich das gelesen habe,
war auch so Richtung Sounddesign.

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Mal verschließen und so eine Runde fahren, dabei die Ohren spitzen. Vielleicht gibt es aber auch nur ein Ersatzteil und bei bestimmten MKB's muss halt das Loch her, bei anderen nicht...damit der Schrauber weiß wo das Loch zu sein hat, gibt es den Pfeil.

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Quote:

bei bestimmten MKB

nach meinen Infos alle CBAB und CBBB im 3C.

Aber andere Modell mit diesen Massen-Motoren haben wohl andere Rohre, da die Geomatrie anders ist.
Ich guck mir mal die aktuellen Modelle im Showroom an....

m;

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HM

Warmluftansaugung ist die 8 hier drin:
http://www.jimellisvwparts.com/images/parts/VW/fullsize/634129600.jpg

Aber die sollte doch direkt an den Luftfilterkasten gehn, oder ?
Denn der ist für "Kaltland" auch nochmal anders.

Der untere Zugang hier ist die Warmluft:
https://system.recopart.se/Bilder/delart/F/564131_1_F.jpg


Ich werde es mal zukleben (lassen)

m;

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So,
na dann ist es doch nun dank der Explosionszeichnung und Deiner Fotos klar!

Das Loch dient a) als Schmorschutz (da das Ansaugluftrohr so nah an der AGR vorbeigeführt wird? So sieht es auf Deinem Foto jedenfalls aus...) und/oder b) kühlt eben das dahinter Liegende (AGR Rohr?).

Das bißchen Luft, das dem Ansaugluftstrom verloren geht, ist beim Diesel vernachlässigbar, da eh immer Luftüberschuß herrscht bzw der Luftfilterkasten auch mit diesem Loch genug "Druckluft" abbekommt!

Macht das Sinn?

haithamina

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haithamina wrote:

Schmorschutz .... Macht das Sinn?

Naja, die AGR wird vom Kühlwasser (sogar gesteuert) gekühlt.
Da wird ein bisschen anpupsen von gestauter Ansaugluft nichts ändern.

Und der 16V BMR hat ja auch ne Beule für die AGR ... aber kein Pfeil-Loch !?

m;

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??? hab ich grob was nicht verstanden? An der Stelle muss doch bei laufendem Motor nahezu immer Unterdruck herrschen, wenn auch nur minimal. Wie genau tritt denn da Luft aus? Ein Kühlwirkung wird es dadurch niemals geben.

Dann ist es noch wahrscheinlicher das es als Notansaugung dient wenn man auf der BAB mal eine LKW Plane angesaugt hat

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Ich glaube an eine viel einfacherer Erklärung:

Das ist die billigste Version des Anti-Kauder-Rohrs!

Statt wie beim EOS in Serie und bei anderen auf Reklamationswunsch ein teures, "wattiertes" Rohr zu verbauen (ich berichtete ), wird hier etwas Resonanz berechnet und ein doofes Loch verbaut.

Das Kaudern ist m.W. Zurückschlagen der Luftsäule, also entgegen der normalen Strömung. Das macht Krach, weil dann der Ansaugrichter in der Abschöpfung wie eine Trompete wirkt.
Lässt man die Luftsäule verpuffen, z.B. durch ein olles Loch, trompetet es nicht.

m;

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CFGB ist ohne Loch und nur mit Pfeil unterwegs ab Werk...

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Soll ich euch einen Arzt rufen?

Ich möchte fast wetten, dass in diesem Loch bei irgendeiner der Fahrzeuge aus dem Konzern ein Bauteil steckt. Ausser Spargedanken fällt mir dazu nichts ein.

Das Rascheln im Motorraum durch loses, schlecht verarbeitetes Platik Gelumpe stört mich persönlich viel mehr. Oder hat jemand dazu eine Erklärung .... ist das vielleicht in eueren Augen Sound Design?

Ihr denkt einfach zuviel, sorry.