Limaklemme DF, wofür ist die?

[Translating...]Hallo,

kann mir jemand sagen wofür die DF Klemme ist? Habe einen 98er AFN aus einem Passat.
Und an welchen Pin vom 80 poligen Steuergerät kommt das DF-Signal mit welcher Kabelfarbe? Vielleicht hat ja gerade jemand einen Stromlaufplan zur Hand.

Danke und Gruß

Thorsten

[Translating...]

dokatoto wrote:

kann mir jemand sagen wofür die DF Klemme ist?

Hi Thorsten

die meldet dem Motorcomputer die Auslastung der LiMa. Wenns in Richtung 100% geht, schaltet er die Glühstiftheizung ab, damit die Bordnetzspannung (zunächst) nicht einbrechen kann.
DF ist somit nur im Winter wichtig - eine andere Bedeutung kenne ich nicht . . .

Quote:

Und an welchen Pin vom 80 Pol Steuergerät kommt das DF-Signal mit welcher Kabelfarbe?Vielleicht hat ja gerade jemand einen Stromlaufplan zur Hand.

Ich hab hier was vom Golf 4 / Bora: Pin 22 braun-rot.
Ob das auch für den Passat paßt:

Tipp: am Motorcomputer-Stecker den Widerstand gegen Masse messen (hoffentlich wird was angezeigt), dann den LiMa-Stecker abziehen. Wenn sich der Meßwert ändert, hast Du die DF-Klemme

Danke und Gruß

[Translating...]Die klemme haben eigentlich alle neueren Bosch-Lichtmaschinen.
normalerweise heisst die DFM.

Die brauchts nicht nur im Winter. Die EDC ermittelt die Auslastung der Lichtmaschine und schaut natürlich auch auf die Bordnetzspannung.

Sollte die Auslastung 100% betragen und die Spannung trotzdem noch weiter absinken wird die Leerlaufdrehzahl erhöht um so der Lima mehr Saft zu geben.

Der Anschluss für die Kontrolllampe hat auch zwei Funktionen:
Einerseits schaltet er die Lampe ein, andererseits kann er auch z.B. ein Relais treiben (bzw. einen Digital-Input) über den die Bordelektronik dann weitere Verbraucher schaltet. Sinn ist hierbei den Hochlauf der Lima nicht durch unnötige Last zu erschweren. Alles was unwichtig ist, wird dann erst zugeschaltet nachdem die Lima stabil Spannung anstehen hat. Wird aber meines Wissens bei VAG (zumindest in unseren Fahrzeugen) nicht verwendet. Dieser Anschluss ist dann auch für die Vorerregung der Lima nicht mehr nötig, das macht die Lima intern.


CU Gremlin

[Translating...]So, kann mir vielleicht jemand sagen, ob die Klemme DF die Gleiche ist wie bei den alten Limas die Klemme W ?

Ich will nämlich eine Lima 150A ausm VR6 einbauen, aber mein Auto braucht Klemme DF.

Grüsse

[Translating...]DF (Dynamo Feld) entspricht dem Anschluss der Erregerwicklung.
Bei alten Reglern war das dann tatsächlich auch hardwaremässig direkt angeklemmt. Die derzeit verwendeten Regler stellen das Signal direkt aus der Schaltung über Treiber zur verfügung.

W ist eine Anzapfung der Drehstromwicklung, du hast dort also eine Wechselspannung anliegen. Das haben vor allem Dieselmotoren genutzt um einen Drehzahlmesser daran anzuschliessen (andere Ddrehzahlsignale gibts ja in nem mechanischen Dieselmotor nicht).

CU Gremlin

[Translating...]So,
ich hab mir mal eine Diesel-Lima angeschaut mit einer DF Klemme.
So wie es aussieht, ist die Klemme DF über eine Diode an die geregelte Erregerwicklung angeschlossen.
Kann ich also einfach die Erregerwicklung über eine Diode anzapfen?
Ich will nämlich eine andere Lima einbauen, aber die hat keine DF Klemme, die mein Motorsteuergerät aber braucht.

Grüsse