Einschalt-Temperatur Kühlerlüfter 1.6 TDI

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Hallo Zusammen,

Ich fahre einen Skoda Roomster Bj.2012 1.6TDI 77KW CAYC und beim Betrieb mit Wohnwagen (1050KG) geht die Kühlmitteltemperatur schnell über 100°C (bis 110°C), bei Aussentemperaturen von über 26°C.

Ist es möglich dem Kühlerlüfter STG so mit VCDS zu programmieren, dass der Lüfter früher die Temperatur wieder runter bringt?

Danke und Gruß
Rainer

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Hi,

Quote:

1.6TDI 77KW CAYC und beim Betrieb mit Wohnwagen (1050KG)

meiner Meinung nach lediglich für Flachland geeignet, bei bergigem Gelände dürfte schnell Ende sein.

Zuerst solltest Du schauen, ob Du die Kühlung (Wasserkühler, Ladeluftkühler) irgendwie optimieren kannst. Manche Fahrzeuge haben aus optischen oder anderen kaum nachvollziehbaren Gründen keine optimale Kühlung, das müsste man im Detail ansehen. Prüfe, welche Ladelufttemperatur Du im fraglichen Lastbereich mit Wohnwagen erreichst.

Schau' dir mal als Beispiel die Luftführung vom Ladeluftkühler am Ende folgenden Artikels an, derartige Maßnahmen erscheinen mir am sinnvollsten, sofern es etwas zu verbessern gibt:
/viewtopic.php?t=6593

Und:
http://www.polo9n.info/Wissen/anleitungen/optimierung-der-kuehlluftfuehrung-zum-ladeluftkuehler

Laut SSP442 sind die Hauptkühlmittelpumpe und das Thermostat bei Deinem Motor mechanisch, Du könntest ein Thermostat einbauen, welches ein paar Grad früher öffnet.
Ob die Kühlerlüfteransteuerung bei Deinem Motor per VCDS geändert werden kann weiß ich nicht, wenn sollte das in den Anpassungskanälen vom Motorsteuergerät zu machen sein. Evtl. ist vorher ein Login/Security Access mit 12233 notwendig.

Viele Grüsse, Rainer

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AHK ab Werk oder nachgerüstet?
Sofern nicht ab Werk, könnte der Kühler und/oder Lüfter kleiner als nötig dimensioniert sein!

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dieselschrauber wrote:

... meiner Meinung nach lediglich für Flachland geeignet, bei bergigem Gelände dürfte schnell Ende sein.

Also das sehe ich anders ... Mein Golf 4 mit dem AXR hat diese Kombination ohne Probleme bewältigt.
Da der Roomster ein Zwitter zwischen G4 (Octi 1) und Polo 6N (Fabia 1) ist, sollte das also kein Problem sein. Der 1.6er TDI hat sogar mehr Drehmoment als der 1,9er

RainerBl wrote:

... beim Betrieb mit Wohnwagen (1050KG) geht die Kühlmitteltemperatur schnell über 100°C (bis 110°C)

Wo sollte dabei das Problem sein?
Bis 115°C würde ich bei intakten Kühlsystem wenig einwenden.
Bis dahin ist sowohl mein G4 (1,9l 74kW) als auch mein Octi2 (2L TDI 110kW) gegangen.

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Hi Bertil,

der AXR hat aber mehr Hubraum und wird daher etwas weniger belastet.
Natürlich gehen AXR und CAYC auch in den Bergen mit Wohnwagen, es kommt halt immer darauf an welche Strassen man fährt, wie heiß es ist und wie eilig man es hat.

Viele Grüße, Rainer

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Hey, DANKE für die schnellen Antworten.

Die AHK war ab Werk schon dran.

Die Kühlluftzuführung habe Ich durch einen anderen Kühlergrill (Fabia Monte Carlo) schon verbessert .

Ja, Ich weiß, 110°C sollte Er aushalten, aber Ich muss es ja nicht ausreizen, der Roomy sollte genauso lange halten wie der Polo 1.9tdi vorher (380.000km ).

Wir sind halt viel mit dem Wohnwagen unterwegs und der Roomy darf bis 1200KG ziehen, da bin Ich ja noch darunter.

Ich denke einen klassischen Lüfterschalter hat er nicht mehr, deswegen der Versuch über VCDS .

Danke und Gruß

Rainer

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Wie gesagt, erstmal Ladelufttemperatur, Kühlmitteltemperatur und Öltemperatur mit Wohnwagen loggen.

Viele Grüße, Rainer

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OK,

dann werde Ich bei der nächsten Fahrt mit dem WW die Ladelufttemperatur und die Wassertemperatur mal mittloggen .
Die Öltemperatur liegt zwischen 125 und 135°C, das ist in meinen Augen schon knapp vor Ende, Ich wechsele das Öl auch schon immer bei 10.000km .
Ich muss wohl zugeben, das ich mit WW oft um die 105 km/h unterwegs bin .

Gruß

Rainer

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RainerBl wrote:

... Die Öltemperatur liegt zwischen 125 und 135°C ...

Das würde mir eher Gedanken machen.
Hat der Roomster keinen Ölkühler oder Wasser-Öl Wärmetauscher?

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Der Roomy hat einen Öl/Wasserwärmetauscher.

Die Öltemperatur ist bis 140°C OK, danach wird`s "dünn"....

Seit ich die Isolierung der Ölwanne entfernt habe, bleibt das Öl bei den Temperaturen.

Gruß

Rainer

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Hallo zusammen,

hier mal ein kurzes Update.

Der Roomster wurde leider(oder zum Glück) in den letzten Urlauben nicht so warm, lag daran das die Umgebungstemperaturen nicht über 25°C waren. Ich habe in der Zwischenzeit das Update für das Steuergerät und den Strömungsgleichrichter bekommen. Daher weiss ich nicht was das für Auswirkungen haben wird.

Gruß
Rainer

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RainerBl wrote:

was wiederum zur Folge hätte das Ich den AGR Kühler aus dem Wasserkreislauf raus nehmen könnte. Das sollte dann die Temperatur im Wohnwagenbetrieb auch positiv beeinflussen.

Das AGR ist aber nur bei unterer bis mittlerer Teillast aktiv. Dies dürfte bei deiner Gespannkombination eher wenig auftreten. Daher halte ich deine Idee für nicht zielführend um die Temperatur runter zu bekommen.

Ich würde wie hier schon von anderen geschrieben erst prüfen:
- Luftführung optimieren
- Temperaturen LLT; KW; Öl unter Last loggen
- Arbeitet das Thermostat korrekt / Öffnet es voll?
- Prüfen, ob größere für die Platform verfügbar sind (gibt's evtl gebraucht für schmale Kasse)
- prüfen ob größerer Öl/KW-WT für die Plattform verfügbar ist

Wo tritt dein Problem bei 25°C überhaupt auf?
A) Bei 105km/h auf der platten Autobahn
B) Bei ähnlichen Geschwindigkeiten an leichten Steigungen
C) Bei 50km/h mit Vollgas längere Strecke Bergauf

Grundsätzlich führt C) gerne mal zu überhöhten Temperaturen. A) sollte dies dagegen nicht schon bei 25°C schaffen.

Bei unserem Sharan/Galaxy mit 1500 und 1700kg WoWa (2000kg Anhängelast), schaffe ich es auch regelmäßig an Steigungen. Erst schaltet der Klimakompressor ab (erst am Geruch von feuchter Luft spürbar), dann gehe ich bereits vom Gas. Wenige Sekunden später verläßt dann die Temperaturanzeuge die 90°C Position (Danke an die blöde Plateaufunktion!) und dann merkt man wie auch die Luft wärmer wird. Das ganze passiert aber entweder an steileren Bergetappen mit 50-70km/h ab 30°C Umgebung oder auch mal bei 40°C am Brenner mit 80-100km/h. In der Ebene ist dies auch bei 40°C und 100km/h kein Problem. Damit kann ich gut leben.

Grüße
Guste

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Beim (uralt-) Audi80 in der Signatur waren Kühlmitteltemperaturen bei 110°C mit ca. 1t WW am Haken und 2 Fahrrädern auf dem Dach auf den richtigen Steigungen der Tauernautobahn normal. Im 4. Gang bei ca. 100 km/h und etwas Drehmomentreserve habe ich dann halt aufgepaßt, daß die Temperatur nicht weiter hochging. Bei 102° sollte der Thermostat bei dem Modell ganz offen sein, bei 99° - 105° die zweite Stufe vom Kühlerlüfter einschalten.
Mir scheinen zumindest die Kühlmittelwerte betriebsbedingt normal.
Im Zugbetrieb immer genügend Drehzahl halten (2000 min-1 ist gut), dann läuft der Kühlkreislauf, und die Öltemperatur nicht über 120° kommen lassen.
Bei niederen Drehzahlen mag zwar heute viel Drehmoment anliegen, aber die Wärme muß auch aus dem Motor raus.
Mit dem A4 habe ich da gar kein Problem, die Öltemperatur geht kurzzeitig etwas über 110°. Ich fahre dabei aber auch auf mittlere Drehzahl.
hg
Herbert