Partikelfilter Systemstörung

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Hallo zusammen

ich fahre einen Audi A7 3.0TDI (245PS). Aktuell ist er knapp 172k km gelaufen und besitzt seit Beginn ein *** Chiptuning (ca. 300PS).
MKB: CDUC

Das Auto wird ziemlich selten bewegt und wenn dann meist nur für Langstrecke (mehr als 500km). Auf der Langstrecke wird er dann aber schnell bewegt. Kurzstrecke kommt quasi nie vor.

Seit kurzem kommt nach dem Motorstart die Fehlermeldung "Partikelfilter Systemstörung". Man merkt dann auch, das er im Notlauf läuft (dreht nicht mehr höher als 1500 - 2000 Umdrehungen und zieht nicht mehr).
Nach einem Motorneustart fährt sich alles wieder normal und ohne Leistungseinbussen o.ä. - es blinkt lediglich die gelbe Vorglühlampe. Die Meldung verschwindet dann. Zeitweise war auch die Lampe wieder weg (nach einer mehrstündigen Fahrpause)

Anbei der Fehlerspeicher der Motorelektronik. Ich habe nun einiges gelesen und würde jetzt mal auf Verdacht den Differenzdrucksensor tauschen. Erstens weil der ja häufig kaputt zu gehen scheint und zweitens weil es der einzige Fehler eines Sensors ist, der nun schon häufiger erkannt wurde.

Ich habe auch mal versucht ein paar Messwerte einzufangen. Aber ich kann da ehrlich gesagt nicht viel herauslesen/erkennen. Vielleicht seht ihr an den Daten etwas, oder könnt mir sagen, was ich messen müsste.

Das der DPF voll sein soll, glaube ich auf aufgrund des Fahrprofils, des Kilometerstands und des Messwerts des Ölaschevolumens 0,21 nicht.

Code:

Montag,06,August,2018,19:01:56:13611 VCDS Version: DRV 18.2.1 läuft auf Windows 10 x64 http://shop.dieselschrauber.org/en                 Adresse 01: Motorelektronik       Labeldatei: DRV\059-907-401-V2.clb    Steuergerät-Teilenummer: 4G0 907 401 F    HW: 4G0 907 401   Bauteil und/oder Version: 3.0TDI EDC17  H37 0002                  Codierung: 1A25401A046601020800             Betriebsnummer: WSC 02311 785 00200               ASAM Datensatz: EV_ECM30TDI0114G0907401F 001002 (AU57)                        ROD: EV_ECM30TDI0114G0907401F.rod                       VCID: 264593CA59D226747B-8072 7 Fehlercodes gefunden: 5168 - Signal Höhengeber/Ladedrucksensor           P1592 00 [032] - unplausibles Verhältnis           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung 5188 - Dieselpartikelfilter - Russbeladung zu hoch           P2463 00 [096] - -           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00000001                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 3                     Kilometerstand: 171456 km                     Datum: 2018.08.05                     Zeit: 17:05:54                     Motordrehzahl: 1592.00 /min                     Normierter Lastwert: 71.0 %                     Fahrzeuggeschwindigkeit: 49 km/h                     Kühlmitteltemperatur: 55 °C                     Ansauglufttemperatur: 31 °C                     Umgebungsluftdruck: 890 mbar                     Spannung Klemme 30: 14.040 V                     Verlernzähler nach OBD: 40                     P Flt Ld fac Ash Cor: 0.8500                     Differenzdruck Partikelfilter: 152 hPa                     Exh t Adap T Oxi Cat Ds: 616.6 °C                     Exh t Adap TP Flt Ds: 565.9 °C                     Abgasvolumenstrom im Partikelfilter: 333.9 m³/h                     Aktuelle Betriebsart_2-Bits 0-7: 0                     Aktuelle Betriebsart_2-Bits 0-7: 0                     Aktuelle Betriebsart_2-Bits 0-7: 0                     Aktuelle Betriebsart_2-Bits 0-7: 1 5245 - Geber für Kraftstoffdruck (G247)           P0192 00 [032] - Kurzschluss nach Masse           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung 10065 - Luftmassenmesser (G70)           P0104 00 [032] - kein Signal           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung 5268 - Geber 1 für Abgastemperatur (G235)           P0545 00 [032] - Kurzschluss nach Masse           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung 5162 - Dieselpartikelfilter Differenzdruckgeber           P2453 00 [096] - unplausibles Signal           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00000001                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 3                     Kilometerstand: 171456 km                     Datum: 2018.08.05                     Zeit: 17:07:00                     Motordrehzahl: 0.00 /min                     Normierter Lastwert: 0.0 %                     Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h                     Kühlmitteltemperatur: 60 °C                     Ansauglufttemperatur: 34 °C                     Umgebungsluftdruck: 890 mbar                     Spannung Klemme 30: 12.880 V                     Verlernzähler nach OBD: 40                     Geber für Differenzdruck über Partikelfilter: Rohwert: 62 hPa                     Partikelfilter: Differenzdruck: 65 hPa                     Partikelfilter: Offset für Differenzdruck: -3 hPa                     Partikelfilter Differenzdruck dynamischer Offset: 0 hPa                     Außentemperatur: 25.0 °C                     Partikelfilter: Rußmasse gemessen: 59.49 g                     Partikelfilter: Rußmasse berechnet: 18.67 g 5189 - Partikelfilter Bank 1           P2002 00 [096] - Fehlfunktion           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00000001                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 3                     Kilometerstand: 171456 km                     Datum: 2018.08.05                     Zeit: 17:05:54                     Motordrehzahl: 1592.00 /min                     Normierter Lastwert: 71.0 %                     Fahrzeuggeschwindigkeit: 49 km/h                     Kühlmitteltemperatur: 55 °C                     Ansauglufttemperatur: 31 °C                     Umgebungsluftdruck: 890 mbar                     Spannung Klemme 30: 14.040 V                     Verlernzähler nach OBD: 40                     Außentemperatur: 24.3 °C                     Partikelfilter: Offset für Differenzdruck: -3 hPa                     Partikelfilter: Rußmasse gemessen: 34.07 g                     Partikelfilter: Rußmasse berechnet: 19.04 g                     Partikelfilter: Kilometer seit letzter Regeneration: 140491 m                     Partikelfilter Feldregeneration: Abbruchbedingungen-Bits 0-7: 0                     Partikelfilter Feldregeneration: Abbruchbedingungen-Bits 0-7: 0 Readiness: 0 0 0 0 0

Danke euch im voraus.

Gruss Patrick

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Defekte reparieren und /viewtopic.php?t=29120 beachten.

Viele Grüsse, Rainer

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dieselschrauber wrote:

Defekte reparieren

Danke, aber das ist ja genau die Frage: was könnte anhand der Messwerte wahrscheinlich defekt sein? Ich sehe schon kommen, dass wenn ich zum Freundlichen fahre, nur so etwas kommt wie "Der DPF muss ersetzt werden".

Ich habe gerade nochmal eine Testfahrt gemacht und keinen einzigen Fehler erhalten (Dauer ca. 50 Minuten).

Ich konnte sogar eine Zwangsregeneration im Stand anstossen. Alles in allem ist jetzt alles gut. Ich bin aktuell überfragt.

Falls es wieder auftritt bzw ich neue Erkenntnisse erhalte, melde ich mich wieder.

PS: Den verlinkten Beitrag hatte ich natürlich vorgängig bereits gelesen.

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Also ich lese da einen Fehler vom Differenzdrucksensor....weitere Fehler können durch diesen entstanden sein. Prüfen, testen, wahrscheinlich tauschen.

Wäre ja nicht abwegig....

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5268 - Geber 1 für Abgastemperatur (G235)
P0545 00 [032] - Kurzschluss nach Masse
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung


würde den Sensor erstmal tauschen, die Einträge löschen und dann eine Serviceregeneration durchführen.

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StyLeZP wrote:

dieselschrauber wrote: Defekte reparieren Danke, aber das ist ja genau die Frage: was könnte anhand der Messwerte wahrscheinlich defekt sein? Ich sehe schon kommen, dass wenn ich zum Freundlichen fahre, nur so etwas kommt wie "Der DPF muss ersetzt werden". Ich habe gerade nochmal eine Testfahrt gemacht und keinen einzigen Fehler erhalten (Dauer ca. 50 Minuten). Ich konnte sogar eine Zwangsregeneration im Stand anstossen. Alles in allem ist jetzt alles gut. Ich bin aktuell überfragt. Falls es wieder auftritt bzw ich neue Erkenntnisse erhalte, melde ich mich wieder. PS: Den verlinkten Beitrag hatte ich natürlich vorgängig bereits gelesen.

Es steht doch sehr eindeutig im Autoscan was defekt ist, warum prüft man die entsprechenden Dinge nicht?