3.0 TDI ASB won't start

Hello everyone,

I have been dealing with a problem with my Audi A4 B7 3.0TDI engine for two weeks: ASB, Transmission: JAX, Mileage approximately 233k.
I had problems with the plunger rod of the Saugrohrklappe2 being worn out. Subsequently, I expanded this and temporarily installed a fixed stop for the stepper motor --> this problem was thus initially resolved.
After reassembling the air intake, etc., the engine will not start.
What has already been checked:

- All the connectors/wiring harness appear to be in good condition.

- The diesel filter is approximately 1/2 year old (max. 5000km).

- Measurement of fuel pressure at the inlet and outlet of the diesel filter (Inlet 0.35bar / Outlet before the fuel temperature sensor 0.3bar). Controlled via VCDS.

- Purging the fuel system down to the HDP (Diesel in the HDP + no air visible at the inlet).

- Druckmessung am Ausgang HDP mit dem HPT CR HDP Prüfgerät 3 (Manometer, das bis 1000 bar geht) --> Das Manometer hat nach dem ersten Startversuch (nach 2 Sekunden) direkt den oberen Teil überfahren (über 1000 bar erreicht).

- HDD drive belt: Visual inspection appears to be in order.

- Measurement of fuel return volume for all 6 injectors: Not possible as no fuel is coming through (6 attempts, each lasting 10 seconds, were tried).

- Venting procedure according to Elsawin performed: Pressure regulating valve disconnected and then started 4x for 10 seconds each.

Basically, I'm not getting any rail pressure. The value remains constant at 0.0 bar!
I should receive two "new" (used) railway pipes with a pressure-regulating valve + pressure sensor within the next few days. However, I can hardly imagine that the pressure sensor or pressure-regulating valve will simply stop working completely overnight. So, without any prior registrations...

In my last attempt, I wanted to check the injectors (return measurement). Since my engine wouldn't start, I tried starting it repeatedly. However, I also didn't reach any conclusions here: No diesel is coming out of the nozzles (which may also indicate a pressure of 0.0 bar in the rail ).

I'm wondering now where the pressure is disappearing. All the pressure lines are fixed. If I open a fitting during the starting process, some diesel will come out.

In the attachment, I have attached the following files:
- Images of the Diesel Pressure Measurement
- HD Pressure Measurement Video
- Video of a launch attempt
- Log file of a startup attempt
- Car scanning
The car scan also includes the error message regarding the intake valve flaps. Currently, the car is functioning correctly in all control units.

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/viewtopic.php?t=10163

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Hallo zusammen,

leider besteht das Problem noch immer.
Ich habe mir nun einen Support-Key besorgt um evtl. ein paar Anregungen/Hilfe zu bekommen.

In den letzten Tagen habe ich mir das MSG, sowie die Leitungen zu Kraftstoffmengenregler, Kraftstoffregelventil und Kraftstoffdrucksensor, genauer angesehen.
Das MSG ist trocken - kein Wassereinbruch.
Alle Leitungen zeigen keine Beschädigung.
Das Kraftstoffregelventil und Kraftstoffdrucksensor kann ich per VCDS ansteuern.
Leider erreiche ich noch immer keinen Raildruck, also konstante 0.00 bar am Sensor. Entweder ist wirklich der Sensor defekt (ich hoffe der neue kommt in den nächsten Tagen), oder der Druck entweicht mir sonst wohin...

Was ich noch überprüft habe:
- Alle Temp. Sensoren (Öl, Wasser, Diesel) liegen bei 20°C - also i.O.
- WFS zeigt den Schlüssel als berechtigt an im VCDS
- Laut Elsa bringt die Vorförderpumpe ca. 1bar. Ich erreiche jedoch nur 0,35bar am Eingang Dieselfilter. Kann hier evtl. schon das Problem liegen?


Grüße,
Jonas

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Hallo, ich vermute mal, das du einfach die Luft nicht raus bekommst, da die Beanstandung erst seit der Reparatur auftritt. Krafstoffschlauch an der HD Pumpe Eingang abnehmen, Kraftstoffpumpe mit Tester ansteuern und sobald Kraftstoff aus dem zuvor abgenommenen Schlauch austritt diesen wieder aufstecken. Dann eine Hochdruckleitung zwischen Rail und einem Injektor leicht lösen, 2. Person starten lassen und sobald Kraftstoff austritt ebenfalls zudrehen. Natürlich nicht zu weit öffnen, vl. 90° oder bissl mehr.
Ansonsten würde ich wirklich erstmal auf den Drucksensor warten, da du dies ja schon bestellt hast.

MfG Dago

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Moin,
Du mißt an der HDP 1000 bar, ohne Anschluß an die Rail, oder mit?
hg
Herbert

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Hallo Herbert,

ich kann leider nur an der Pumpe (Ausgang) messen. Leider ist kein passender Adapter für das Gewinde am Rail dabei.

@Dago:
Die Prozedur habe ich schon durch. Sprich von hinten nach vorne entlüftet: Dieselfilter bis hin zum Eingang der Pumpe.
Über die Rail habe ich noch nicht entlüftet, das werde ich morgen gleich ausprobieren. Auch habe ich bisher noch nicht die Dieselleitung am Eingang der Pumpe (während dem Startvorgang) beobachten können (da ich bisher immer alleine war…). Evtl. kommen hier ja wirklich noch Luftblasen an…

Grüße,
Jonas

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Moin,
gut möglich, daß Dir die Pumpe ohne Puffer das Manometer zerschlagen hat. Wenn, dann mußt Du mit Rail und Druckregler messen.
Laß das mal mit den Entlüftungsversuchen. Deine Elektronik mißt Druck null, und schaltet die Ventile nicht, deshalb kein Start.
hg
Herbert

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Hallo zusammen,

der Motor läuft nun wieder. Es war wirklich der Drucksensor. Nach dem Einbau lief er sofort an…
Was mich wundert:
Ich habe davor zahlreiche Startversuche mit abgestecktem Sensor durchgeführt. Ist kein Sensor angesteckt, wird ein fester Druck von 320bar gesetzt (vermutlich für die Startfreigabe?). Jedoch sprang er so auch nicht an.

Grüße und vielen Dank für die Mithilfe,
Jonas

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Moin,
wahrscheinlich kommen zwei Logiken zum Tragen:
- bei gemessenem Druck unter 120 bar erfolgt keine Startfreigabe;
- der Ersatzwert 320 bar wird bei Ausfall des Drucksensors für eine Notlauffunktion im Betrieb genommen (um den Motor zur "Überraschung" des Fahrers nicht schlagartig abzuschalten).
Die Systembeschreibungen sind da nicht eindeutig.
Dem niedrigen Vorförderdruck würde ich noch nachgehen.
hg
Herbert

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Jonas1991 wrote:

Hallo zusammen, der Motor läuft nun wieder. Es war wirklich der Drucksensor. Nach dem Einbau lief er sofort an… Was mich wundert: Ich habe davor zahlreiche Startversuche mit abgestecktem Sensor durchgeführt. Ist kein Sensor angesteckt, wird ein fester Druck von 320bar gesetzt (vermutlich für die Startfreigabe?). Jedoch sprang er so auch nicht an. Grüße und vielen Dank für die Mithilfe, Jonas

Vielen Dank für die Rückmeldung! 👍

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Das mit dem Vorförderdruck stört mich auch noch… Jedoch fällt mir hier spontan nur die Pumpe selber ein. Immerhin beträgt der Druck vor dem Filter schon nur 0,4bar. Von Messstelle zur Pumpe sollte doch nur der Schlauch liegen, oder?

Grüße

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Moin,
das müßte Dir doch sogar fahrzeugspezifisch der Leitfaden in ELSA beantworten (Du hast Zugriff, wenn ich den Text oben richtig verstehe).
hg
Herbert