Passat 3B AJM Problem mit Motortemperatur / Überhitzung | Posts 16+

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Ich werde die Zylinderkopfschrauben noch diese Woche überprüfen und ggf. nachziehen falls es wirklich daran liegen sollte...

Das ist nur eine Notlösung und keine Reparatur!

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Nicht nachher kommen und dich beschweren wenn der Kopf nicht mehr zu retten ist, ok?

Ganz meine Meinung, wenn ZKD undicht, so schnell wie möglich instandsetzen und nicht lange herrumexperimentieren, was eh nix bringt und unterm Strich nur Schaden anrichtet und kostet.


Da mein Fahrzeug bereits beim Vorbesitzer bei 63000km einen ZKD/ZK Schaden (Kulanz durch VAG) hatte und die 2. ZKD ebenfalls nur 76.000km überlebt hat, habe ich damals auch ein wenig Ursachenforschung betrieben.

Dabei habe ich auch geprüft, ob der Kopf noch vorschriftsmässig fest war und mich deshalb für die ARL Schrauben entschieden, um die Dichtspaltschwingungen auf längere Sicht zu reduzieren.

Siehe Fachbeitrag von Elring Klinger zum Verhältnis Dichtspaltschwingung und Schraubenkraft : http://www.ekmt.de/fachartikel/0101_mtz.html

Nicht nachher kommen und dich beschweren wenn der Kopf nicht mehr zu retten ist, ok?

ich weiss dass ich da auf eigene verantwortung handle mit diesem Experiment

Wenn ZKD undicht, so schnell wie möglich instandsetzen und nicht lange herrumexperimentieren.

hat jemand von euch schon mal die ZKD bei einem PD selber ersetzt


gruss


hb2000

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hat jemand von euch schon mal die ZKD bei einem PD selber ersetzt icon_redface.gif

Natürlich, Vom Prinzip her ist es ungefähr so, wie bei den anderen Dieselmotoren auch. Du solltest dir vorher evt. noch einen Rep.-Leitfaden organisieren, bevor du anfängst.

Zum Planschleifen muss der Kopf komplett zerlegt werden. Auf absolute Sauberkeit ist unbedingt zu achten. Am Besten, du lässt vorher noch eine gescheite Motorwäsche durchführen (ohne Motorabdeckung ).

Solltest du aber nicht über 100%ige fachliche Kenntnisse und Fertigkeiten verfügen,
würde ich an deiner Stelle die Finger davon lassen.

Solltest du aber nicht über 100%ige fachliche Kenntnisse und Fertigkeiten verfügen,
würde ich an deiner Stelle die Finger davon lassen.

ich verfüge über teil fachkenntnisse bei dieselmotoren - ein kollege von mir deckt das ganze spektrum ab.

zusammen werden wir den zkd wechsel schon hinbekommen mit einer gescheiten anleitung.

das thermostat habe ich übrigens gestern wieder eingebaut, denn ohne thermostat ist echt übel.

vielen dank für die aufschlussreiche diskussion bis jetzt - das hier ist wirklich das beste forum weit und breit.


gruss


hb2000