Kein Zugriff auf EDC17 MSG | Posts 16+

[Translating...]@Jochen:
wie kommst du (vom Notebook?) auf das Interface?
Falls vorhanden / möglich nimm entweder ein PCMCIA RS232 Interface oder gleich
einen Desktop PC mit echter serieller Schnittstelle (in der Firma hatten wir heute den Fall,
dass das Interface in 'ner aktuellen IBM Dockingstation immer wieder Übertragungsfehler
bei hohen Datenraten gemacht hat; USB Dongel war auch Schrott).
[edit] es ging dabei nicht um VAG-COM [/edit]

[Translating...]Hallo Rudi,

mein CF28 hat noch eine 'echte' RS 232 Schnittstelle.
Ein weiteres CF29 zeigte exakt das gleiche Verhalten mit dem VAG-Com Adapter.
Ansonsten funktiuniert der Dongel einwandfrei. Die EDC16 meines 8P mag er lesen

Gruss Jochen

[Translating...]Ok ... dann war / ist es das zumindes schon mal nicht

[Translating...]

Jochen_145 wrote:

Hallo Rudi, mein CF28 hat noch eine "echte" RS 232 Schnittstelle. Ein weiteres CF29 zeigte exakt das gleiche Verhalten mit dem VAG-Com Adapter. Ansonsten funktiuniert der Dongel einwandfrei. Die EDC16 meines 8P mag er lesen Gruss Jochen

Du hast PN...

Rainer schrieb, dass Rosstech mit USB-Adapter getestet hat.

Wir haben den RS232...
Vielleicht liegt hier das Problem, da die Treiber entsprechend unterschiedlich sind !?

Treiber sind schon unterschiedlich. RS-232 benoetigt kein Treiber.

Bei RS-232 ist das Timing-Verhalten sogar etwas besser als bei USB.

Aber um wirklich sicher zu sein habe ich mich bemüht noch mal Beta 711.1 mit HEX-COM+CAN Interface zu testen. Erst am Tisch mit A5 Gateway und CAPA MSG, und dann noch an einem echten A5 mit CALA Motor. Beide Motoren benutzen das UDS Protokoll. Kein Problem.

Jochen, ich weiß echt nicht wo dein Problem liegt. Wegen den mehreren sporadischen Kommunikations-Fehler die in deiner Verbauliste zu sehen sind vermute ich in erster Reihe das etwas in dem Wagen selber verantwortlich ist. Bitte mach us doch ein vollständiger Auto-Scan. Evtl. gibts da noch was zu sehen.

-Uwe-

Wegen den mehreren sporadischen Kommunikations-Fehler die in deiner Verbauliste zu sehen sind vermute ich in erster Reihe das etwas in dem Wagen selber verantwortlich ist.

Dies nicht nicht ausgeschlossen, da das Fahrzeug nicht zwingend kompletten Serienstand haben muss.

Was mich ein bisschen ins Grüblen bringt, ist die Tatsache, dass das VAS mit dem MSG kommunizieren konnte...
Somit muss es einen Unterschied zwischen der Kommunikation des VAG und der des VAG-Com geben. Wird eventuell ein Werkstatt-Code verlangt o.ä.?

Eine weitere Sache ist mir noch aufgefallen:
der A5 schaltet nach 3 Minuten Klemme 15 aktiv das Fahrzeug wieder aus, wenn nicht in binnen dieser Zeit der Motor gestartet wird.

Passiert dies wärend des Auto-Scans, bricht verständicherweise die Kommunikation ab. Die Beta-Version 711 hängt sich beider Initialisierung der Kommunikation zu einem SG diesem Augenblick auf und kann nicht mehr beendet werden.
Der gesamte Rechner ist blockiert und muss 'hard' neugestartet werden.

Das Problem ist an zwei Rechnern unabhängig aufgetreten.

Läuft der Motor wärend des Auto-Scans, gibt es keine Probleme

Gruss Jochen

[Translating...]

Kleines Update zur allgemeinen Info: das Jochens Diagnoseinterface ist kein original Ross-Tech HEX-COM+CAN. Hat er auch nicht als solches gekauft...

Damit dürfte sich die Sache erledigt haben.

Grüße, Rainer

[Translating...]Jochen,

Bitte schreibe mir eine E-Mail. Mein Username hier ist auch meine E-Mail Adresse, einfach .com hinten dran hängen.

-Uwe-