Lupo AMF 1,4 TDI trotz Chip keine Leistung | Posts 16+

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Hallo,

Herbert hat Recht, ich habe die beiden Bilder im ersten Posting verwechselt.

In deinem Log ist keine Luftmasse drin, insofern kann man da auch nichts neues erkennen.
Denn Ladedruck, Mengenbegrenzungen und tatsächliche Einspritzmenge sind ja ok.

Bitte also wie von Herbert beschrieben ein Log nachreichen.

Viele Grüsse, Rainer

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Hier mal meine Daten mit ausgebautem DPF

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Und hier direkt danach mit eingebautem

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Werde jetzt meinen LMM bei meiner Freundin einbauen da ihrer definitiv defekt ist und werde mal sehen was meiner bei ihr anzeigt.

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Ist denn Dein LMM noch der Erste (Originalteil)? Nicht, dass er "irgendwas" anzeigt, spielt nämlich bei vielen 3-zylinder TDIs bezüglich der Leistung keine Rolle, wohl aber zur Fehlersuche.

Normal ist ohne AGR (ein wenig warten oder testweise deaktivieren) eine Luftmasse von 440-480mg/H im Motorleerlauf.

Zum Verständnis:

Es kann sein, dass Dein Motor die normale volle Einspritzmenge bei Vollgas verbrennt, mit zuwenig Luftmasse führt dies aber zu schwarzem Qualm aus dem Auspuff und Minderleistung.

Genauso kann es sein, dass zuwenig Kraftstoff und zuwenig Luft ankommen, dann wird nichts qualmen aber das Auto hat zuwenig Leistung.

Bei zuwenig Kraftstoff und normaler Luftmasse wird absolut nichts qualmen, das Auto trotzdem lahm sein.

Viele Grüsse, Rainer

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So hier die Messwerte von dem durchzugsstarkem Lupo meiner freundin MIT MEINEM LMM.

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Der LMM ist ein Bosch sieht aber auch neuwertig aus. Aber man kann sich auch täuschen.

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Aber am DPF liegt es jetzt nicht oder?

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Biggi wrote:

Aber am DPF liegt es jetzt nicht oder?

Hellsehen können wir nicht. Wenn hättest Du es ja beim Fahren bemerkt.

Zumindest zeigt der LMM niedrige, aber plausible Werte in dem Auto, welches gut fährt.
Sehe mir jetzt nochmal die Werte in Deinem Auto an...

Mit und ohne DPF sind die Luftmassenwerte bei Deinem Auto in etwa gleich und halbwegs ok. Der DPF kann dann schonmal nicht der "Stöpsel" sein.
Auch zeigt der gleiche LMM in Deinem Auto und im Vergleichsfahrzeug im gleichen Betriebspunkt in etwa gleiche Werte an: Verstopfungen im Ansaugtrakt-/Abgassystem können damit ausgeschlossen werden. Ebenso ein defektes AGR Ventil oder Problem mit der Drosselklappe.

Bleibt als mögliche Ursache mangelnde Kraftstoffzufuhr. Wie lange ist der Kraftstoffilter schon drin?
Im Kraftstoffrücklauf zum Filter testweise ein durchsichtiges Stück Schlauch einbauen, zeigt Probleme mit Schaum/Luftblasen aufgrund Undichtigkeiten im Ansaugsystem.

Wie ist das Startverhalten? Ist die Minderleistung immer vorhanden? Stichwort Tankentlüftung...

Viele Grüsse, Rainer

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Den Dieselfilter habe ich vor ca 1000-1500KM erneuert beim Ölwechsel. Startverhalten ist besser als bei meiner Freundin. In unteren Drehzahlen drückt er ja ab 2000 kommt dann ein Schub der leider nur bis ca 2200-2500 RPM hält und dann fühlt er sich wie begrenzt an also man merkt keine Mehrbeschleunigung mehr.

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Könnte es nicht auch sein das der Kraftstoffdruckregler einen Defekt aufweist?

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Sagt ihr es mir;) Wie kann ich den denn prüfen wenn er in Frage kommt?

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/viewtopic.php?t=3322&highlight=tandempumpe+pr%FCfen
/viewtopic.php?t=18838&highlight=tandempumpe+pr%FCfen

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Hi Biggi,
mach mal aus dem MKB "AFM" im Titel ein AMF (falls ich richtig liege). Dann sind wir beim 3Zyl PD TDI.
Mit dem Stichwort PD kommen dann ein paar weitere Fragezeichen.
Wie sehen denn der Verbrauch laut MFA und der tatsächliche Verbrauch aus?
Und da wir schon dabei sind, könntest Du mal im LL und unter Last die MWBs 4, 13, 18 , 23 loggen?
hg
Herbert

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So hier die Logs im Leerlauf.

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Und hier die unter Last. Übrigens habe ich den LMM gereinigt der Wert hat sich jetzt auch etwas nach oben verändert.