Vorglühwendel blinkt - Fragen zu Fehlerspeichereintrag | Posts 16+

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dieselschrauber wrote:

Ich würde mir einen funktionierenden Sensor aus einem gebrauchten Motorsteuergerät besorgen und ihn umlöten.

Hallo Rainer!
Ich werde Deinem Rat wohl folgen!
Diesbezüglich hätte ich noch zwei, drei Fragen:

1. Warum nicht gleich das neue (gebrauchte) MSG komplett austauschen?
2. Benötige ich exakt das passende MSG, um den richtigen Sensor ausbauen zu können?
3. Ich werde mal Google bemühen, oder hast Du zufällig eine bebilderte Anleitung parat, die mir zeigt, welches der Sensor ist, den ich benötige?
4. Ist es dieses Teil, welches ich benötige: VW-Polo-9N-1-2-12V-Drucksensor-06B906051-BOSCH-0261230031

Danke und Gruß
Volker

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Hi

stolley wrote:

1. Warum nicht gleich das neue (gebrauchte) MSG komplett austauschen?

Wenn Du eines findest, einfache Lösung. Probleme könnte je nach WFS Generation die WFS machen, kann man aber beheben.

stolley wrote:

2. Benötige ich exakt das passende MSG, um den richtigen Sensor ausbauen zu können?

Nein, es reicht wenn der Sensor gleich ist und wenn Du eine EDC17U1 gleicher oder ähnlicher Generation besorgst, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch.

stolley wrote:

3. Ich werde mal Google bemühen, oder hast Du zufällig eine bebilderte Anleitung parat, die mir zeigt, welches der Sensor ist, den ich benötige?

Ich habe kein identisches Steuergerät, kann aber nachsehen.

stolley wrote:

4. Ist es dieses Teil, welches ich benötige: VW-Polo-9N-1-2-12V-Drucksensor-06B906051-BOSCH-0261230031

Nein, das ist der Drucksensor für den Ladedruck, welcher im Saugrohr oder LLK steckt.

Viele Grüße, Rainer

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Hallo Rainer,

vielen Dank für die ausführliche Antwort!
Bis ich ein passendes MSG gefunden habe: schadet es dem Motor, wenn ich erst einmal weiter fahre?

Und vielleicht noch ein Tip: woran erkenne ich, dass das gefundene MSG aus einer ähnlichen Baureihe stammt? Sollten beispielsweise die ersten Ziffern der Teilenummer übereinstimmen? Oder sollte es aus einem Fahrzeug mit gleichem Motorcode stammen?

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Hi,

oben hatte ich mich geirrt, Du hast bereits eine EDC17U1. Als Spendersteuergerät sollte jede 045-906-013 unabhängig vom folgenden Buchstaben gehen.
Das ist schlecht, da sich die EDC17 i.d.Regel schlechter öffnen lässt, auf jeden Fall wenn man es das erste Mal macht und außerdem ist dieser Steuergerätetyp auf dem Gebrauchtmarkt teurer.

Das Öffnen des Steuergeräts sollte auf jeden Fall an der Spender-ECU geübt werden.

Viele Grüße, Rainer

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dieselschrauber wrote:

Hi, oben hatte ich mich geirrt, Du hast bereits eine EDC17U1. Als Spendersteuergerät sollte jede 045-906-013 unabhängig vom folgenden Buchstaben gehen. Das ist schlecht, da sich die EDC17 i.d.Regel schlechter öffnen lässt, auf jeden Fall wenn man es das erste Mal macht und außerdem ist dieser Steuergerätetyp auf dem Gebrauchtmarkt teurer. Das Öffnen des Steuergeräts sollte auf jeden Fall an der Spender-ECU geübt werden. Viele Grüße, Rainer

Kein Problem, bin Dir ja dankbar, dass ich von Dir so wertvolle Tipps erhalte!
Ich mache mich mal auf die Suche...!

Kannst Du eine Aussage darüber treffen, ob es ggf. für den Motor nachteilig ist, wenn ich so weiterfahre?

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Hi,

Quote:

Kannst Du eine Aussage darüber treffen, ob es ggf. für den Motor nachteilig ist, wenn ich so weiterfahre?

im Wesentlichen nimmt der Umgebungsdrucksensor nur Ladedruck und Leistung weg.
Die einzige ungünstige Sache wäre, wenn Du über einen Paß fährst und der Umgebungsdrucksensor meint Meereshöhe.

Solange Du ca. 1000m ü.NN nicht überschreitest, musst Du Dir in keinem Fall Sorgen machen. Da der Lader doch etwas Reserve hat, wären wohl auch 1500m noch möglich, ohne dass das Teil gleich auseinander fliegt.

Siehe Suche nach "Barometrische Höhenformel".

Viele Grüße, Rainer

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dieselschrauber wrote:

Hi, Quote: Kannst Du eine Aussage darüber treffen, ob es ggf. für den Motor nachteilig ist, wenn ich so weiterfahre? im Wesentlichen nimmt der Umgebungsdrucksensor nur Ladedruck und Leistung weg. Die einzige ungünstige Sache wäre, wenn Du über einen Paß fährst und der Umgebungsdrucksensor meint Meereshöhe. Solange Du ca. 1000m ü.NN nicht überschreitest, musst Du Dir in keinem Fall Sorgen machen. Da der Lader doch etwas Reserve hat, wären wohl auch 1500m noch möglich, ohne dass das Teil gleich auseinander fliegt. Siehe Suche nach "Barometrische Höhenformel". Viele Grüße, Rainer

Vielen Dank für die Info.

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Rüdi wrote:

Moin Diese Lösung habe ich bei meinem AFN gewählt: MPX4115A Hat mich beim Höhengeber 25 Euro für Material und einlöten gekostet, ob das beim Polo des TE auch so geht müsste man klären Gruss Rüdi

Hallo Rüdi,

auf Deine Antwort bin ich noch gar nicht wirklich eingegangen.
In Anbetracht der Preise für ein gebrauchtes MSG wird Dein Ansatz interessant!
Woher wusstest Du, dass der von Dir genannte Sensor der richtige für Dein Auto war? Hast Du zufällig auch ein EDC17U01?

Falls ja, würde mich auch interessieren, wie es sich öffnen lässt. Rainer sagt ja, dass das nicht so einfach sei...

Danke!!

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Quote:

würde mich auch interessieren,

Google Bildersuche nutzen, da sieht man wo auf der Platine etwas verklebt ist. Nutzung von Heißluft und 2 breiten Spachteln als Hebel ist sinnvoll.

Mein Rat wäre, das Öffnen an einer anderen baugleichen ECU zu üben, denn man ist schnell abgerutscht.

Viele Grüße, Rainer

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Rüdis Ansatz wird hier nichts.
Der AFN hatte eine MSA15 mit einem Sensor mit bedrahteten Anschlüssen. Die
EDC17 hat einen relativ winzigen SMD Fühler, der nahezu flächig verlötet ist.
EDC17 öffnen ist kein Spaß, da im Kantenbereich flächig mit Wärmeleitsilikon verklebt.
Da reißt gern mal was ab und das STG ist Schrott.

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Nachdenkenswert: Identische ECU besorgen und ab zum WFS anlernen... muß man halt vorher klar machen, was es kostet und dann vor Ort umstecken. Wäre sicher die stressfreiere Lösung und im Falle eines "Ausrutschers" beim Öffnen vermutlich auch die Günstigere.

Viele Grüße, Rainer

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dieselschrauber wrote:

Nachdenkenswert: Identische ECU besorgen und ab zum WFS anlernen... muß man halt vorher klar machen, was es kostet und dann vor Ort umstecken. Wäre sicher die stressfreiere Lösung und im Falle eines "Ausrutschers" beim Öffnen vermutlich auch die Günstigere. Viele Grüße, Rainer

Klingt echt vernünftig! Danke!

Eine Kleinigkeit noch:
Ein Nebeneffekt dieses Fehlers im MSG ist, dass der Tempomat nicht mehr aktiviert werden kann (Notlaufprogramm??).
Es wäre schön, wenn der Tempomat zwischenzeitlich wenigstens funktionieren würde. Besteht da eine Möglichkeit, das zu erreichen?

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Hi,

wenn das Steuergerät im Notlauf ist, wird der Tempomat möglicherweise nicht mehr aktivierbar sein. Da der Tempomat im Wesentlichen eine Softwarefunktion im Steuergerät ist, sehe ich auf die Schnelle keine Möglichkeit das zu beheben.

Viele Grüsse, Rainer

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dieselschrauber wrote:

Hi, wenn das Steuergerät im Notlauf ist, wird der Tempomat möglicherweise nicht mehr aktivierbar sein. Da der Tempomat im Wesentlichen eine Softwarefunktion im Steuergerät ist, sehe ich auf die Schnelle keine Möglichkeit das zu beheben. Viele Grüsse, Rainer

Hi,

trotzdem danke für die Rückmeldung!

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Dieses Teil müsste zum Ausschlachten passen, oder?!

Link

Oder das hier:

Link

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Ja, beide EDC17U1 sollten passen.