Regeneration nach km | Posts 16+

I had made a suggestion because there might be something to your observations.
You are unfortunately showing screenshots taken with a different tool of unknown quality. That means comparing apples to oranges.
Furthermore, your Olasche value of 37,000 km is quite high, especially considering your rare regeneration types. If I calculate, that would be 25.6 g at my current mileage, which is almost exactly what I have with a vehicle that regenerates twice as often.
I think we should end this discussion here.
hg
Herbert

...

For the sake of clarity:
Your 70g is calculated at 245,000 km.
My 70 g are calculated based on a distance of 253,000 km.


Furthermore, your Olasche value of 37,000 km is quite high for your rare regenerations.
This results in several comments immediately.
1) How do you come to the conclusion that my rare recoveries are the norm? This only occurs occasionally in my driving profile, and when it does, it's typically during long stretches on the highway.
2) In Your comment, you state that the amount of wood ash loaded is proportional to the number of rain events. This statement is FALSE!
3) Furthermore, the calculation model that outputs the Ölaschebeladung is apparently very slow.
Because in all the vehicles whose DPF values I have examined, the figure of 250,000 km always appears, which is the point at which the maximum ash content is reached.
Specifically, regarding my vehicle, I have found that the oil consumption rate remains constant regardless of the driving profile. This is true whether I am driving primarily short distances and off-road (with a regeneration cycle of 400 km) or whether I am primarily driving on the highway (with a regeneration cycle of 1,000 km or 750 km after 23R6).
That also makes sense, as the oxidizable soot from combustion is not the culprit in ash from oil.

Bullshit - and therefore, this is the end.
Herbert

[Translating...]

Hallo,

Leute, Ihr macht mich fertig.

1. Bitte nicht persönlich werden.
2. Dies hier ist mein Forum und nicht das von irgendwelchen App-Herstellern. Also entweder an die Nutzungsbedingungen hier halten oder woanders hin gehen.
3. Hier ist weder eine Werbeplattform für Apps noch ist VCDS nicht für unterwegs geeignet. Das HEX-NET gibt es schon ewig und genau damit kann man mit dem Handy jederzeit schauen was los ist.
4. Die Asche im DPF kommt grösstenteils von den Additiven im Motoröl und ist damit direkt vom Ölverbrauch und Motoröl abhängig. Der Kraftstoffverbrauch oder die Anzahl der Regenerationen spielen eher weniger ein Rolle.
5. 10,2g Aschemasse für 37.000km sind ein plausibler Wert, siehe: https://community.dieselschrauber.org/en/viewtopic.php?t=25999

Quote:

...wenn der eine Regeneration aufgrund Strecke, Verbrauch oder Zeit angefordert wird

Ja, gibt es zu 100,0%. Ob es im jeweiligen Motorsteuergerät aktiv ist, ist eine andere Frage.
Desweiteren ist für eine Regenerationsanforderung noch die Russbeladung des DPF relevant.

@TTaurus: Wenn Du einen neuen DPF bekommen hast, ist es sinnvoll Aschemasse bzw. Aschevolumen zurück zu setzen, da sonst das Modell für die Russbeladung des DPF im Motorsteuergerät nicht mehr richtig stimmt.

Viele Grüsse, Rainer
PS: Persönliches und "Werbung/Diffamierung" lösche ich aus dem Thema, es hat hier nichts zu suchen.
Desweiteren frage ich mich, warum matt (kein Kunde) hier seit 11 Jahren im Forum ist wenn es hier so Sch****e ist.
Bereits vor langer Zeit hast Du bewiesen, dass Du eher nicht für konstruktive Diskussionen zu haben bist, auch wenn Du beim Thema Russ/Asche/DPF richtig liegst. Leider hat sich auch nach 11 Jahren am Verhalten nichts geändert, weshalb ich Dir nun alles Gute woanders wünsche.