_DEFINE0_ Welche Getriebe passen an den AFN im Golf 3?_DEFINE1_

Hello fellow enthusiasts,

Unfortunately, my CYP gearbox in my 1998 Golf 3 Variant has failed (difficult shifting, black gearbox oil + burnt smell), so I need a new one. Which gearboxes are compatible with the AFN engine in the Golf 3? Do I absolutely have to use the original CYP gearbox, or can I use other gearboxes as well?

Thanks in advance for your help!

Best regards and Happy New Year!

[Translating...]Also verbaut wurden mit dem Motor in dem Jahr :

CYP = Schalter 02AP
DAB = Automatik
DMB = Automatik
DSG = Schalter 02JK

Wobei sich die Kupplungsscheiben zwischen CYP und DSG unterscheiden.
EIne hat 228mm die andere 219mm.

Denke es wird einfacher sein,wieder ein originales zu verbauen.

[Translating...]Wiso ist das denn kaputt gegangen?

Zuviel Tuning?

Gutes Neues!

Obermeister

[Translating...]

Warum das Getriebe kaputt ist kann ich leider auch nicht sagen. Ich hatte den Wagen gebraucht gekauft und da war das schalten schon ein wenig hakelig. Ich dachte zunächst das es an einer ausglutschten Kupplung liegen würde. Da aber nach dem einbau einer neuen das schalten immer noch hakelig ist tippe ich mal auf verschlissenes Getriebe. Wie im Thread schon geschrieben war das Getriebeöl pechschwarz und hat extrem verbrannt gestunken. Ma gucken wie lange es noch durchhält. Getunt ist mein Motörchen nicht...

[Translating...]

Also Pechzwarze Frabe an sich ist, soweit ich es weiß, nicht unbedingt schlimm.
So sein mein Getriebeöln nach etwas über 60tkm aus, Geruch war allerdings "normal" also nichts auffälliges wie verbranntes Aroma.

[Translating...]

Waran könnte es noch liegen warum sich mein gtriebe hakelig schalten lässt. Extrem hakelig ist das schalten vom 1 in den zweiten gang wenn es kalt ist. Wenn alles schön warmgefahren ist gehts besser. Sämtliche schrauben an den Seilzügen habe ich überprüft. Die scheinen alle fest zu sein.

Grüße
Reuselkopp

[Translating...]Fest vielleicht...

aber Fett?

Gönn den Anschlüssen mal nur kurz und probeweise eine Brunox- oder WD40- o.Ä Dusche,
und dann guck mal, ober noch hackelt.
Wenns is noch gscheid Armaturenfett als Depot hinterher und gut

Hatte mir mal(selber motor, selbes Auto) eine Hackeligkeit durch zu gründliche Motorwäsche eingefangen!!


Ahem '98? haben die den langen so lange gebaut?

[Translating...]

Quote:

Ahem '98? haben die den langen so lange gebaut?

Den langen schon, die Limousine nicht.

Grüße
Klaus

Hello,

Basically, all those with a VW part number starting with 02A should fit. But the translations of most won't impress you.

My CYP, which I transplanted into a 2nd Golf, also had terrible grinding at first. After an oil change with Castrol TAF-X, it gradually improved. We still have 2 such 02A gearboxes in our fleet, both original in a Passat 35i with AAZ engine. In one, the gears shift smoothly, but 1st and reverse often clash, while in the other, it's difficult to get into 2nd gear when cold and even harder when warm. Let's see how it goes after the oil change. These gearboxes are known to be prone to failure, even the parts guy at our local VW pharmacy confirmed this.

Black gearbox oil can also result from the previous owner adding Molykote. And everyone who has changed gearbox oil knows that used gearbox oil smells absolutely awful (like rotten meat or cat urine), so I wouldn't rely on that alone. Try it out for a while with the fresh oil, and you might not immediately notice an improvement (although I find that logically impossible ).

Best regards, Uli

[Translating...]

Mahlzeit!

Das CTN passt auch, ist nen Tick kürzer übersetzt.

ciao, Jockel

[Translating...]Hi,

ASD vom 90 PS TDI 'kannst' Du auch fahren.

Gruss,
Arne

[Translating...]

ASD und CTN unterscheiden sich nicht undeutlich.

Hab ich hier schon mal ausgerechnet, bis zu 14 % sinds.

m;

http://people.freenet.de/golf-schrauber/ASD-CTN.jpg

[Translating...]

Hi,
und ASD zum CYP?

[Translating...]

http://www.dieselschrauber.de/GKB.html

[Translating...]

Hallo,
das ASD Getriebe würde mich ja dann doch schon reizen da es nochn bissi länger übersetzt ist als das CYP. Aber was ich mich Frage, würde das Getriebe das auf dauer aushalten da es ja für 90PS gebaut ist und nicht für 110. Der Motor müsste das ja auf jeden Fall schaffen...genug Power hat er ja. Aber warum werden denn in Variants immer kürzer übersetzte Getriebe gebaut als in die Limosinen mit gleichem Motor? Wegen dem etwas höherem Gewicht? Oder das man wenn die Familie mit im Auto sitzt nicht so heizt

[Translating...]

Die Variants sind dann doch eher die Lkws unter den Pkws.

Sie muessen oefter mal ordentlich was schleppen, daher vorallem der saukurze 1. Gang, damit man ueberhaupt erst mal in Fahrt kommt.
Schliesslich will der Laderaum auch genutzt werden, und da passen viele Sacke Zement rein

Mein PampersBomber wiegt ohne Gepaeck, nur mit mir und voll getankt schon ueber 1400 kg.

m;