seat ibiza 110ps tdi ->g3

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Hallo,

hab mal wieder ein paar fragen, hoffentlich weiss da jemand was zu

1)gabs den seat ibiza bj98 110ps auch als ahf oder asv?
oder waren das damals alles afn?

2)soweit ich weiss ist der ibiza ja von den aufhängungen baugleich mit dem golf3, also wäre der motorumbau spielend einfach, nur wie sieht das mitm kat aus, bekommt man den auch rein?

4) passt der tacho von den anschlüssen her in den g3?
habe in erinnerung, dass es die gleichen waren.....


Danke im vorraus für eurew bemühungen!

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Leider nur diffuses zu 1)

Selbst der ASV im 2000er 6K GP01 ist auf allen drei orginal Golf3 Lagern gebettet.
Also denke ich, dass die alle von den Lagerungen her passen.

Oh, doch noch as zu 2)
Kat sieht sehr nach den neueren aus, also langes Flexrohr, Stuetze zwischen Flexrohr und Kat. meines Wissens ein 038er Kat - also was Golf4-iges.

Ich hab den o.g. Ibiza "im Zugriff", wenn du was naeheres wissen willst, fahr ich beim Kumpel gucken.

m;

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nee mach dir keinen stress...

ich werde wahrscheinlich mal abends rüberfahren und nachgucken, wenn er auf den 3lagern liegt, sollten die ja auch die gleichen abstände haben wie im g3...

tacho habe ich gerade rausgefunden, der passt, da bei ebay welche vertickt werden (passend für g3, ibiza.....)

wie sieht das mitm kat beim g4 aus? beommt man den rein in den g3?


wäre mir nur wichtig, obs auch andere motoren im ibiza gab...
wenn das nämlich ein asv oder ein ahf ist, lass ich es sein, ist mir zu viel aufwand mit dem eintragen. bei mir meckert der tüv nämlich und für die motoren werde ich keine unbedenklichkeitsbescheinigungen bekommen...

Auf jeden fall erst mal Danke!

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Ich tippe mal auf AFN, denn Seat hat die Motoren immer noch laenger im Programm als VW und 98 gabs den AFN ja sogar noch im Golf 3 Variant und Passat 3B.

m;

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gut dann schau ich mal vorbei...
der meinte der turbo wäre kaputt, ist es gefährlich damit zu fahren?

wenn dann würde ich den nämlich abschleppen, da er ja noch geht...

wäre genial wenn das klappen würde!!! endlich mal nen gescheiden motor in dem auto

vor allem, da ich im moment ja probleme mit meinem auto habe...

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"Turbo kaputt" kann alles heissen:

- Unterdruckschlauch abgerutscht und der User kapierts nicht
- U.Dose eingerissen
- VTG festgegammelt

(bis hierhin kann man noch fahren, ab hier nicht mehr)

- Welle festgefressen

(ab hier wuerde ich ihn NICHT kaufen)

- Welle ausgedreht, TurbinenRaeder schlagen an -> Teile in Ansaugtrakt, Motor


m;

[Translating...]110 PS Ibiza waren nur AFN Bj. 10/97-8/99 danach ASV

Den ASV gab es später im 6k Gp01, also dem Facelift, welcher von der Grundkarosse aber ein 6k ist!

Der Tacho vom Ibiza passt zwar, jedoch funktioniert hier nicht alles gleich 100%ig, die Instrumente schon, jedoch scheint die Pin Belegung anders zu sein, da meines Wissens die Blinker nicht aufgeleuchtet haben und noch irgendeine andere glaube die Handbremsleuchte nicht funktioniert hat! Die Tachos vom Ibiza haben die MFA!

Der Kat mit dem langen Flexrohr wurde so lt. ET Katalog nur im Ibiza 110 PS mit AFN, und ASV Motor baugleich verbaut! Der Kat wird schon identisch sein, nur die Führung, bzw. Aufhängung verschieden. Ich habe den Ibiza und der Golf 3 AFN Kat passt bei mir nicht!

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kann man den kat relativ einfach anpassen, oder ist das völlig anders?
solange die mfa funktioniert, ist mir alles egal, die pin belegung passe ich mir dann schon an..
passen die hebel denn an den golf 3? oder muss ich mir dann noch den mfa hebel besorgen?


@dieselmartin wieso würdest du den dann nicht kaufen?
wenn teile in den motorraum geflogen wären, sollte der doch gar nicht mehr gehen, oder?


Erstmal ein fettes Danke für die Hilfe, man findet das alles nicht so einfach selbst raus...

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Nicht MotorRAUM, sondern Motor.

Wenn die TurbinenRaeder am Gehause geschrammt haben, weiss du nicht sicher, ob und wie viele Teile abgebrochen sind (ok, "ob" sieht man meist).

Aber was ist mit den Teilen passiert ?

Liegen die gelangweilt im Oelsumpf des LLK rum und sind (vorerst) nicht weiter schaedlich ?
Sind sie bis in den Brennraum gelangt und "polieren" da fleissig an den Zylinderlaufbahnen rum ?

Das Risiko waer mir zu gross, denn dann ist der ganz Umbau-Auswand womoeglich schnell fuer die Katz'.

m;

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ja ne ich meinte ja den motorraum, aber wenn die im brennraum wären, sollte doch relativ sofort klar sein, dass das net passt. ich wollte ja die kompression testen, bekomme da so ein gerät mit adapter für die glühkerzen...

ist das echt so gefährlich?

wenn die welle aber noch ganz ist, dann hole ich mir den... den turbo baue ich sofort um und dann passts auch schon...

[Translating...]Kann ich dir nicht genau sagen! Ich hab das nur auf der Suche nach Ersatz festgestellt! BOSAL hat glaube ich nen online Katalog der Abbildungen enthält!


MFA Hebel brauchst du dann sicherlich, sonst kannst du ja nicht umschalten!

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nee ich wollte wissen, ob ich den hebel übernehmen kann... im ibiza ist ja einer...

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Hi,

mein motor hat irgendwie gerade ne macke, er springt gar nicht an und raucht weiss aus dem auspuff, sieht aus wie zkd.

jetzt habe ich einen toledo gefunden bj.7/97 110ps tdi
wie siehts aus, kann man den auch so einfach in den g3 verpflanzen?
der ibiza war total vergammelt.
ich geh aber mal von aus, dass es auch ein afn ist...

ist echt wichtig, da ich den möglichst sofort abholen soll.


danke!!!

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Quote:

st echt wichtig, da ich den möglichst sofort abholen soll.

Klar, am besten ungesehen zusagen und gleich das doppelte des Geforderten Bieten

m;

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es war nie die rede von ungesehen zuschlagen.
ich setz mich bei sowas immer erst rein mitm laptop und durchleuchte den motor..

aber das war wieder mal nicht das was ich wollte...


übrigends bei sowas muss man schnell sein, da man ansonsten das auto mit sicherheit nicht bekommt.

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Sorry, ich hatte mich verlesen.

Ich hatte "ist echt witzig" gelesen, als ironische Anspielung darauf, dass der Verkauefer Dir Druck machen wollte. So wie sie es immer machen: "Es gibt noch andere Interessenten" "kommen Sie am besten heute noch vorbei" ...

m;