Gummimetalllager der H-Achse falsch eingepresst

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Hi,

kann man die Gummimetalllager der Hinterachse (am Golf 3 Variant) aus- und wieder einpressen, oder sitzen die dann nicht mehr fest genug ?

Hintergrund ist, dass ich die Lager hab machen lassen und mindestens eins nicht im richtigen Winkel sitzt (die inneren muessen nach vorne zeigen, das Innen rechts ist aber leicht nach oben verdreht).

Ausserdem poltert die H-Achse seit dem Wechsel.

m;

EDIT: Bilder angefuegt

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Doll, die Deppen haben ein Lager so eingepresst, dass es beim Ausfederden oben an den Rahmen stoesst.

Wie kann man nur so doof sein !?!?

m;

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Hallo Martin,

Du hast aber auch Pech. Hast Du das bei VW machen lassen?
Wenn ich die neuen Lager selbst eingezogen hätte, würde ich das mit dem Aus- Einziehen mal probieren. Man merkt beim einziehen ja etwa wie gut oder schlecht das Lager im neuen Zustand rein ging und kann dann vergleichen.
Das würde ich aber nicht den Spezialisten zutrauen, die die bei Dir eingezogen haben.

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Das war weder VW nich ich.

Ich habs bei nem freien KFZler machen lassen, weil der es am G3 Var vom Kollegen gut und guentig hinbekommen hat. Eigentlich soll der Schrauber frueher mal Meister bei VW gewesen sein

Das war der selbe, der mir erst 220 EUR gesagt hat und dann ne Rechnung ueber 291 hingeblaettert hat.

m;

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Hi!
Wo ist das Problem? Hingehen, beschweren und Nachbesserung verlangen. Nur weils ein Freier ist, hat er nicht Narrenfreiheit. Bei meinem Polo gabs übrigens eine Änderung der Einbaulage von VW (angeblich aus Komfortgründen). Also vielleicht vorher noch mal beim Händler die korrekte Anleitung ausdrucken lassen

MfG
Dirk

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@ dieselmartin

Sag mal, bin ich blind/blöde oder haben sie dir auch noch nur die inneren Büchsen gewechselt?

Auf den Fotos sehen die äusseren Büchsen nicht neu aus.
Ausserdem scheint das aussen linke Lager seitlich schon fast am Haltebock zu schleifen. Jedenfalls sind die Aufnahmen nicht gelöst wurden, um die Achse seitlich richtig auszurichten.

Ich würde da jetzt garnix selbst machen, sondern die Werkstatt zur Nachbesserung auffordern --> alles raus --> alles neu.

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So wie ich das sehe, haben die die Dicke Schraube durch die Lager geloest, die Achse rausgeschwenkt und die Lager umgepresst.

Den Lagerbock an der Karosse haben sie nicht angefasst.

Die Spuren am Bock sind dann vom Schwenken.

Die Lager muessten alle neu sein, ich guck mir das aber mal morgen genauer an.

m;

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brezelmann01 wrote:

Hi! Wo ist das Problem? Hingehen, beschweren und Nachbesserung verlangen. Nur weils ein Freier ist, hat er nicht Narrenfreiheit.

bevor es jetzt eine unendliche Geschichte wird und du auf die Kosten sitzen bleibst, gehe zu der Werkstatt und verlange Ausbesserung! Nachher wird es genau so eine lange Geschichte wie mit deine Reifen.

Such dich bitte auch in diesen Fall eine bessere Werkstatt. Irgendwie hast du nochmal das Problem, dass Geiz nicht so geil ist

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Quote:

Irgendwie hast du nochmal das Problem, dass Geiz nicht so geil ist

Das sehe ich nicht ganz so.
Fuer den Lagertausch hab ich mir ne Werkstatt rausgesucht, die das schon mal am erfolgreich gemacht hat und die auch sonst keine Hinterhofklitsche ist. Ich hatte noch wesentlich billigere Angebote, wo ich aber Angst um mein Auto hatte.

VW konnte mir keine wirklichen Aussagen zur Arbeit und zum Preis machen ... Die haben immer von Achskoerper komplett ausbauen geredet (was nicht noetig ist).

Bei den Reifen ist es ja offensichtlich auch das Problem des Herstellers (nicht von Billigverkaufern), und Conti ist nun wirklich kein geiz-ist-geil Produkt.

m;

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So,

Analyse erst mal abgeschlossen.

Ich hab mehrere Geraeuschquellen:

Wenn man den Wagen wild schuttelt:
Krasses Knacken - die Lager hinten rechts koennen sich in ihrem Bock bewegen. Das ist die Seite, wo das innere Lager an den Bock abstoesst. ein 100%iger Reklamationsgrund. Soll ich auch neue Lager fordern, weil die jetzigen ja gequetscht wurden ?

wenn man etwas weniger wackelt:
droehniges Poltern - irgendwas aus den Radlagern oder Bremsen, denn es verschwindet, wenn der Kollege schuettelt und ich bremse. Das Radlager rechts ist 95000km alt und das links k.A. (evtl 225Tkm). ZUmindest das linke ist sicherlich fest genug eingestellt.
Aber kann es sein, dass wenn ein Radlager verschlissen ist, es nicht fester einzustellen geht und trotzdem klapperig viel Spiel hat ?


Hier unerwaehnt lass ich das Knacken in der Karosserie und das Klappern der Rueckbank.

m;

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Hi,

Quote:

Aber kann es sein, dass wenn ein Radlager verschlissen ist, es nicht fester einzustellen geht und trotzdem klapperig viel Spiel hat ?

Lagerinnenring/Aussenring kann Spiel auf dem Achszapfen bzw. in der Nabe haben (Lagersitz im Eimer).
Ist aber eher selten. 95% geht das Spiel mit Einstellen weg.

Grüße, Rainer

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Wenn das Spiel sich nicht einstellen lässt, liegt es entweder am Lager, oder am Achsstummel (die es ja bei deiner meine Meinung nach einzeln gibt). Schau dir den Achsstummel mal an.

Der Geiz hatte ich nicht auf deine gekaufte Produkte, sondern auf die Werkstätten bezogen. Der Reifenhändler wo du die Reifen gekauft hast, war ja schon nicht besonders gut, der Werkstatt von deine HA-Lager schlägt ja wohl jede Beschreibung. Ich würde durchdrehen.

Sorge dass du deine Fahrwerksprobleme erst im Griff bekommst, bevor du deine Reifen reklamierst. Wenn zu die 2. Reklamation eine Prüfung vom Fahrzeug verlangt wird, werden die dir die Reifen wohl nicht wieder ersetzen.

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Quote:

Sorge dass du deine Fahrwerksprobleme erst im Griff bekommst, bevor du deine Reifen reklamierst.

So war der Plan !

Der Wagen ist beim HA-Lager Fred, er guckt sich das mal an ....

"Achse ist locker" riss ihn nicht vom Hocker (ist er das schon gewohnt )

m;

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NEWS FLASH

ALLE vier Lager drehen sich im Auchskoerper !

Der Werkstatt-Mensch bestellt bis morgen vier neue (diesmal von VW) und baut sie auf Garantie ein.

Komisch, er und ich dachten, febi/Bilstein Lager sollten was taugen.

Es sieht so aus, als koennte es evtl. mit Glueck gut gehn ...

m;

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Nachdem ich heute nichts mehr vom Schrauber gehoert hatte, bin ich kurz vor Feierabend einfach mal hin.

Der Wagen hat jetzt 4 neue Lager, orginal VW. Die haetten schon wesentlich mehr Kraft gefordert, um sich einpressen zu lassen. Die anderen Lager will der Meister beim Hersteller reklamieren (kann er gerne, is mir egal).

Krass fand ich jetzt wieder, dass ich den Wagen mit fetten Tropfen Bremsfluessigkeit an den Leitungsbogen zur Achse wiederbekam. Klar muessen die geoeffnet werden ... aber kann man da nicht mal drueber wischen ?

Ich hoffe mal, dass da alles dicht ist.

m;

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Hi

Ich habe kürzlich welche in einen Passat 35i eingepresst, oder besser versucht die sind von alleine reingefallen.

Habe dann auf ein anderes Fabrikat bestanden und die gingen schön stramm rein, wie es sich gehört

gruss Rüdi