A6 4B tiptronic - Lücke zwischen zwei Gängen

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Hallo,
mein Vater fährt nen A6 2.5 TDI quattro (4B) mit 5-Gang-tiptronic, Baujahr glaube ich 2004. (gebraucht gekauft)
Zwischen dem zweiten und dritten Gang ist eine Art Lücke, d.h. das Display zeigt(bei aktivierter Tiptronic) schon Gang drei an, obwohl kein Kraftschluss da ist und der Motor wie mit schleifender Kupplung erstmal 500 rpm höher dreht, bevor nach 2-3 Sekunden der Gang "einrastet" und dann wirklich drin ist.
Das Ganze tritt sowohl beim Hoch- und Runterschalten auf, bei Tiptronic und Normalbetrieb. Es verhält sich wie ein zusätzlicher Gang...
Der Fehlerspeicher ist leer.
Der Freundliche hat nach Rücksprache mit Audi erstmal das Getriebeöl gewechselt und aufgefüllt(Es sei zu wenig drin gewesen) und gemeint, er solle erstmal 1000 km fahren, wenns nicht besser sei, würden Sie das Getriebe tauschen(auf Garantie). Lol, das Problem ist unverändert und dann Getriebe tauschen? Ich glaube kaum, dass das ein mechanisches Problem ist, eher ein elektronisches(wie so oft). Hat jemand eine Idee?
edit: Gibt es eine Möglichkeit, den Schleifpunkt der Kupplung anzulernen oder überhaupt eine Grundeinstellung des Getriebes vorzunehmen?

Gruß,
Michael

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michael_kaeppler wrote:

wenns nicht besser sei, würden Sie das Getriebe tauschen(auf Garantie). Lol, das Problem ist unverändert und dann Getriebe tauschen?

also, ich wurde mich freuen umsonst ein neues Getriebe zu bekommen. Wenn es dann doch nichts war, müssen die den richtigen Fehler auch noch beheben.

Vielleicht weiß hier jemand etwas, ich leider nicht. Diese, hier von Expeten geschriebene, mögliche Lösung wurde ich erst nach Getriebetausch beim Freundlicher erwähnen

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Mal was andres: Hat jemand eine Label-Datei für das Automatikgetriebe oder kann mir so die Bedeutung der Messwertblöcke sagen?

[Translating...]Hab jetzt leider keine label Datei, aber wenn die dir ein neues Getriebe auf Garantie anbieten, dann schlag doch zu Auch wenn der Fehler damit nicht behoben ist, hast du ein Getriebe, das doch um einiges jünger ist, und weniger zum Kaputtwerden tendiert, als ein älteres.

Wenns das nicht war, dann können sie auf Garantie weitertauschen

Mal was andres: Hat jemand eine Label-Datei für das Automatikgetriebe oder kann mir so die Bedeutung der Messwertblöcke sagen?

Was steht denn auf deinem Getriebestg drauf ?
Und womit willst du den Datensatz bearbeiten ?

Lg
Matthias

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@all: Klar ist es gut, das Getriebe auf Garantie getauscht zu bekommen, aber mich juckt schon, zu wissen, was da los ist...

@Troubleshooter: Ich weiß jetzt die Teilenummer des Steuergerätes nicht auswendig, muss ich mal aus VAG-COM rausschreiben. Was meinst du mit "Datensatz bearbeiten"? Ich möchte einfach nur die Schaltvorgänge mit einem Logfile analysieren, dazu wüsste ich gern die Bedeutung der Messwertblöcke.

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Die Teilenummer ist 4B0 927 156 FK AG5 01V 2.5lTDI RdW 2222.
Habe die Messwertgruppen inzwischen herausgefunden, da das selbe Steuergerät auch im Phaeton zum Einsatz kommt, für das ein Labelfile vorhanden ist.
Mich würde interessieren, welche Grundeinstellungen an diesem Steuergerät vorgenommen werden können.

Gruß,
Michael