Which PD motor is the "best"?

Hello

I'm considering converting my Bora (ALH) to a PD TDI. Suitable engines are 130-150 horsepower.

Which MKB is better? Regarding 'diseases' etc. Where are the weaknesses in 130 and 150 HP engines?

Greetings

Paul

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ASZ

polo2f wrote:

Where are the weaknesses in 130 and 150 horsepower engines?

In the recent construction phases (from around 2002, IIRC), the blocks, including the crankshaft and other components, are virtually identical. The ASZ has a slightly smaller engine.
The main differences are in the chargers, the LLK, and the software.

Therefore, under continuous full throttle, the ARL (presumably referring to a specific standard or regulation) statistically tends to trigger earlier due to the higher peak loads.

ulf wrote:

The ASZ has a slightly smaller power plant.

Ulf, do you happen to know if the PROBLEMLOS pump can be replaced with the ARL/BPX pump? My one is, in any case, about to expire soon (with the timing belt, of course).

sik wrote:

The ASZ has a slightly smaller weapon. ulf wrote: Ulf, do you happen to know if the PROBLEMLOS pump can be replaced with the ARL/BPX pump? My one is due soon (with the timing belt, of course).

Good question, I haven't done that yet. . . . However, since ASZ and ARL have the exact same block in the G4 platform, I'm guessing that it works.

[Translating...]sowie dass der ARL eine gekühlte AGR und diverse schläuche, regelventile, sensoren auf den anderen druck und durchflussmengen abgestimmte bauteile hat

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Dann bitte direkt genaue Informationen. Wie unterscheidet sich bitte die Regelstrecke?
Der Durchfluss der Ladeluft ist nur der anderen Ladeluftverrohrung her geändert

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Devilseye503 wrote:

sowie dass der ARL eine gekühlte AGR und diverse schläuche, regelventile, sensoren auf den anderen druck und durchflussmengen abgestimmte bauteile hat

Eine gekühlte AGR hatte auch mein ASZ mit Tiptronik.

Gruß
Pete

[Translating...]das hatte mein ALH auch gehabt. im falle des ALH war das eher die vorheizung des kühlwassers für die innenraumheizung.(oder liege ich da falsch?) dafür haben die automatik ALH keine glühkerzen im wasser

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Nicht doch, nicht immer vermuten. Fast alle TDI haben Glühkerzen im Kühlwasser. Ausnahmen sind Jans Ibiza, mein Golf und soweit ich weiß die 9N Polos wie Ulf, die elektrische Heizelemente in der Lüftungsanlage haben.

EIne gekühlte AGR heizt evtl. etwas das Kühlwasser auf. Sie hat aber einen ganz anderen Grund. Durch das Kühlen der Abgase und erneutes einspeisen in den Brennraum können bessere AGR Raten erzielt werden. Dies dient der technisch einfachsten Realisierung von NOx Reduzierung im Standgas / Teillastbetrieb.

Die Automatikfahrzeuge unterliegen einer bauartbedingten höheren Abgasemission und damit müssen die stärker eingeregelt werden. Daher haben viele Automatik TDI Motoren gekühlte AGR. Auch die neuen Motoren haben diese bei Handschaltung.

Der ARL hat die Kühlung ganz sicher wie auch der BPX um auch bei diesen stärkeren Motorleistungen Grenzwerte einzuhalten.

Schaut euch mal die modernen EVO CDI von Mercedes in der neuen C Klasse an. Da ist viel Geld für eine AGR Lösung ausgegeben worden, um Grenzwerte zu knacken. DIe "billige" Lösung mit Abgasrohr direkt in den Ansaugtrakt und einfachem Ventil, wie viele unserer TDI das haben reicht heute oftmals nicht mehr. Sicher auch ein weiterer Grund warum modernere Dieselmotoren immer teurer werden.....

Dann bitte direkt genaue Informationen. Wie unterscheidet sich bitte die Regelstrecke?
Der Durchfluss der Ladeluft ist nur der anderen Ladeluftverrohrung her geändert
also ich hatte an eine gekühlte AGR gedacht, andere unterdruckschläuche, anderes ladedruckregelventil, anderer ladedrucksensor, anderer LMM, anderes mischerventil am dieselfilter....

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Ja wenn du das glaubst!!!

Ja wenn du das glaubst!!!
glauben kannst du an gott wie siehts mit wissen aus? ich weiß, dass teilweiße bauteile zum ende hin der beiden motoren die gleichen waren - nur ab wann? deshalb hab ichs so geschrieben

[Translating...]Diverse Warmlandfahrzeuge verzichten auf die Glühkerzen im Kühlwasser.

Außerdem welchen Sinn soll eine ARL Wapu im ASZ bringen? Höhere Kühlmittelgeschindigkeit?

Solange die Kühlleistung passt würde ich in den Kreislauf nicht ohne trifftigen Grund eingreifen!


Nun wieder on Topic! Ich würde gleich auf ARL bauen- evtl. mit längerem Getriebe!

myfisch

[Translating...]So, Ende vom Lied! (oder der Anfang ) Ich habe mir gerade günstig einen Unfall Bora mit einem AJM zugelegt. Ist der Motor was oder ist das ein Sorgenkind?

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Quote:

Ist der Motor was oder ist das ein Sorgenkind?

Na ja, ich denke, dass er besser ist, als sein Ruf, wenn man ihn nicht verheizt. Es gibt auch welche, die 300000Km und mehr gelaufen haben. Insgesamt ist er aber vom Motorblock nicht so standfest wie die 130/150PS Versionen.