Qual motore PD è il "migliore"?

Ciao

Sto pensando di convertire la mia Bora (ALH) in un Tdi PD. Sono ammissibili motori da 130-150 CV.

Qual è il motore MKB migliore? Considerando 'malattie' e così via. Quali sono i punti deboli dei motori da 130 e 150 cavalli?

Saluti

Paul

[Traduzione in corso...]

ASZ

polo2f ha scritto:

Quali sono i punti deboli dei motori da 130 e 150 cavalli?

Negli ultimi anni di costruzione (a partire da circa il 2002, se ricordo bene), i blocchi insieme al sistema di trazione a pistoni ecc. sono quasi identici. L'ASZ ha una WaPu leggermente più piccola.
Le principali differenze riguardano i caricabatterie, il sistema di gestione della batteria (BMS) e il software.

Daher, in caso di accelerazione continua, l'ARL tende a segnalare anomalie statisticamente prima. Questo è dovuto alle maggiori sollecitazioni.

ulf ha scritto:

L'ASZ ha una WaPu leggermente più piccola.

Ulf, sai per caso se è possibile sostituire la pompa ARL/BPX con una modello ULF? Il mio, infatti, sta per scadere a breve (quello della cinghia, appunto).

sik ha scritto:

L'ASZ ha una pistola di dimensioni leggermente inferiori. ulf ha scritto: Ulf, sai per caso se è possibile sostituire la pompa ARL/BPX con una modello ULF? Il mio, infatti, sta per scadere (quello della cinghia, appunto).

Buona domanda, non l'ho ancora fatto. . . . però, dato che ASZ e ARL hanno esattamente lo stesso blocco nella piattaforma G4, scommetto che funziona.

[Traduzione in corso...]sowie dass der ARL eine gekühlte AGR und diverse schläuche, regelventile, sensoren auf den anderen druck und durchflussmengen abgestimmte bauteile hat

[Traduzione in corso...]

Dann bitte direkt genaue Informationen. Wie unterscheidet sich bitte die Regelstrecke?
Der Durchfluss der Ladeluft ist nur der anderen Ladeluftverrohrung her geändert

[Traduzione in corso...]

Devilseye503 ha scritto:

sowie dass der ARL eine gekühlte AGR und diverse schläuche, regelventile, sensoren auf den anderen druck und durchflussmengen abgestimmte bauteile hat

Eine gekühlte AGR hatte auch mein ASZ mit Tiptronik.

Gruß
Pete

[Traduzione in corso...]das hatte mein ALH auch gehabt. im falle des ALH war das eher die vorheizung des kühlwassers für die innenraumheizung.(oder liege ich da falsch?) dafür haben die automatik ALH keine glühkerzen im wasser

[Traduzione in corso...]

Nicht doch, nicht immer vermuten. Fast alle TDI haben Glühkerzen im Kühlwasser. Ausnahmen sind Jans Ibiza, mein Golf und soweit ich weiß die 9N Polos wie Ulf, die elektrische Heizelemente in der Lüftungsanlage haben.

EIne gekühlte AGR heizt evtl. etwas das Kühlwasser auf. Sie hat aber einen ganz anderen Grund. Durch das Kühlen der Abgase und erneutes einspeisen in den Brennraum können bessere AGR Raten erzielt werden. Dies dient der technisch einfachsten Realisierung von NOx Reduzierung im Standgas / Teillastbetrieb.

Die Automatikfahrzeuge unterliegen einer bauartbedingten höheren Abgasemission und damit müssen die stärker eingeregelt werden. Daher haben viele Automatik TDI Motoren gekühlte AGR. Auch die neuen Motoren haben diese bei Handschaltung.

Der ARL hat die Kühlung ganz sicher wie auch der BPX um auch bei diesen stärkeren Motorleistungen Grenzwerte einzuhalten.

Schaut euch mal die modernen EVO CDI von Mercedes in der neuen C Klasse an. Da ist viel Geld für eine AGR Lösung ausgegeben worden, um Grenzwerte zu knacken. DIe "billige" Lösung mit Abgasrohr direkt in den Ansaugtrakt und einfachem Ventil, wie viele unserer TDI das haben reicht heute oftmals nicht mehr. Sicher auch ein weiterer Grund warum modernere Dieselmotoren immer teurer werden.....

Dann bitte direkt genaue Informationen. Wie unterscheidet sich bitte die Regelstrecke?
Der Durchfluss der Ladeluft ist nur der anderen Ladeluftverrohrung her geändert
also ich hatte an eine gekühlte AGR gedacht, andere unterdruckschläuche, anderes ladedruckregelventil, anderer ladedrucksensor, anderer LMM, anderes mischerventil am dieselfilter....

[Traduzione in corso...]

Ja wenn du das glaubst!!!

Ja wenn du das glaubst!!!
glauben kannst du an gott wie siehts mit wissen aus? ich weiß, dass teilweiße bauteile zum ende hin der beiden motoren die gleichen waren - nur ab wann? deshalb hab ichs so geschrieben

[Traduzione in corso...]Diverse Warmlandfahrzeuge verzichten auf die Glühkerzen im Kühlwasser.

Außerdem welchen Sinn soll eine ARL Wapu im ASZ bringen? Höhere Kühlmittelgeschindigkeit?

Solange die Kühlleistung passt würde ich in den Kreislauf nicht ohne trifftigen Grund eingreifen!


Nun wieder on Topic! Ich würde gleich auf ARL bauen- evtl. mit längerem Getriebe!

myfisch

[Traduzione in corso...]So, Ende vom Lied! (oder der Anfang ) Ich habe mir gerade günstig einen Unfall Bora mit einem AJM zugelegt. Ist der Motor was oder ist das ein Sorgenkind?

[Traduzione in corso...]

Citazione:

Ist der Motor was oder ist das ein Sorgenkind?

Na ja, ich denke, dass er besser ist, als sein Ruf, wenn man ihn nicht verheizt. Es gibt auch welche, die 300000Km und mehr gelaufen haben. Insgesamt ist er aber vom Motorblock nicht so standfest wie die 130/150PS Versionen.