Kraftstoffilter von ATU - Startschwierigkeiten ???

[Translating...]Hallo !

Hatte bereits in dem Thread 'Relais 109 wo beim 1Z' von meine Startschwierigkeiten berichtet.
Nun war ich ja vergangene Woche bei ATU, wo auch der Kraftstoffilter gewechselt wurde. Seitdem springt die Karre fast gar nicht mehr an.
Hatte mich an Beiträge über den Kraftstoffilter von ATU erinnert und gerade über die Suchfunktion nochmal nachgelesen.
Damals sprachen einige (Martin L. und Stukov) jedoch lediglich von Leistungsverlust. Kann es ein, daß dieses nun auch Teil mein Startschwierigkeiten ist ?
Nochmal Frage an Stukov : Wie haßt Du damals den defekten Filter erkannt ?
Hatte sonst noch jemand mit ATU-Filtern Probleme ?

Habe bereits gewechselt : Glühkerzen, Relais 109 und Batterie. Bin jetzt wirklich ratlos.

Gruß D.

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D. wrote:

... bei ATU, wo auch der Kraftstoffilter gewechselt wurde...

Hei!

Was wurde denn noch alles getauscht/repariert?

Gruß Uwe

[Translating...]Sonst wurde nur noch das Öl gewechselt.

Gruß D.

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Hei!

Nun ja, nach einem Ölwechsel müsste eigentlich alles normal funktionieren.
Wenn konkret nach dem Filterwechsel Probleme bzw. Veränderungen aufgetreten sind, dann würde ich die Schuld genau hier suchen. In früheren Postings wurde der ATU Filter als Übeltäter enttarnt. Ich würde ganz einfach sicherheitshalber einen neuen (ist doch gar nicht sooo teuer) reinbauen, da gehst Du auf Nummer sicher und verhinderst eventuell weiteren Ärger.

Gruß Uwe

[Translating...]Servus, ich hatte richtige Leistungsprobleme im 'oberen' Bereich, wenn also viel Sprit rangeschafft werden musste. Dann wurde der Filter nocheinmal gegen einen weiteren von ATU getauscht. Irgendwann kam ich auf die Idee mal einen originalen zu holen -> Symptome verschwunden.

Der originale kostet auch rund doppelt so viel (ca. 30,- Euro) wie der von ATU, ich würde aber nie mehr einen anderen als den originalen holen.

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Hallo D.,

wenn Dein Auto nach einiger Standzeit fast gar nicht mehr anspringt, würde ich mal den Schlauch zwischen Dieselfilter und ESP auf Luft untersuchen.
Mögliche Lecks:
- Schlauchanschlüsse am Filter
- Dichtring(e) des T-Rücklaufventils im Dieselfilter

Grüße, Rainer

[Translating...]Hallo Leute !

Danke erstmal für euren Rat.
Ich war dann heute bei ATU um den Filter zu reklamieren. Hatte auch Ausdrucke einiger Threads dabei. Wollte aber keiner was von wissen.
Man hat mich dann an den 'Meister' verwiesen. Der nahm den Wagen dann auch gleich unter die Lupe. Er sagte dann, es könne nur an den Glühkerzen liegen, suchte diese, sagte dann - '...ah, das hier ist ein Direkteinspritzer, der hat keine Glühkerzen...'.
Hallo ? ----------- Wo bin ich ?
Mein Wagen ist jetzt über Nacht doch wieder beim 'freundlichen'.
Werde die Ergebnisse morgen posten - hoffentlich überleb ich das finanziell.

Gruß D.

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Also ich wuerde auf defektes Ruecklaufventil
bzw schlechtes Entlueften des Filters tippen.
Wenn der Motor warm ist sollte er schlechter starten als kalt.
Dann waehrs das Ruecklaufventil.

Gruss

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Hi!

Diese Symptome, kenn ich nur zu gut.
Ich habe damals auch den Fehler gemacht und diesen minderwärtigen Filter gekauft.
Leistungsverlust und Luftblasen waren die Folge.
Den Orginalen geholt und schon waren die Probleme weg.
Was sagt uns das? Auto Tot U......


Cu: Marko

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Rainer K. wrote:

Hallo D., wenn Dein Auto nach einiger Standzeit fast gar nicht mehr anspringt, würde ich mal den Schlauch zwischen Dieselfilter und ESP auf Luft untersuchen. Mögliche Lecks: - Schlauchanschlüsse am Filter - Dichtring(e) des T-Rücklaufventils im Dieselfilter

.....und der Simerring auf der Antriebswelle bei der ESP->lange Luftblase im Ansaugschlauch nach langer Standzeit besonders wenn wenn die Schnauze bergauf steht!!!!!

Gruß Christian

[Translating...]Danke an diese problembehandlung!!
mein Kraftstofffilter (echt mit 3 fff) ist bals fällig.
eigendlich gehe ich gerne zu ATU, bekomme da auch prozente, aber wenn ich das so lese lasse ich es wohl lieber!!
wie sieht es denn mit Luftfilter von ATU aus??
auch so scheiße??


gruß

[Translating...]

D. wrote:

Man hat mich dann an den "Meister" verwiesen. Der nahm den Wagen dann auch gleich unter die Lupe. Er sagte dann, es könne nur an den Glühkerzen liegen, suchte diese, sagte dann - "...ah, das hier ist ein Direkteinspritzer, der hat keine Glühkerzen...".

Hi

das braucht man doch nicht sooo ernst zu nehmen, von wegen Fachwissen des "Meisters":
Schließlich ging es ja um den Spritfilter und nicht um Glühkerzen

Wäre vielleicht noch lustiger geworden, wenn Du nicht gleich zum Freundlichen geflüchtet wärst

[Translating...]Also den Luftfilter habe ich mir als Original besorgt. Kostet 15,35 EUR zzgl. 16%, geht also.
Kraftstoffilter hatte ich auch zuerst den originalen, jedoch wollte man mir den wegen der angebl. Garantie bei ATU nicht reinsemmeln.
Jetzt habe ich wieder das Original drin, ohne Kostenerstattung von ATU, denn die hören davon zum erstenmal. Man wollte mir den nächsten spendieren.
Im übrigen habe ich beim 'freundlichen' noch einen neuen Temp.-Geber bekommen und jetzt habe ich wieder richtig Freude an meinem Autochen.
D. H. leider droht der Kat wegen Rostfraß gerade herabzufallen, werde ich wohl diese Woche noch ersetzen.
Gruß D.

[Translating...]Hi,

@D.:
Du hast erwähnt, daß Du einen neuen Temperaturgeber bekommen hast.
Ist das der, dem Steuergerät die Kühlmitteltemperatur meldet (für Vorglühen und so)?
Was kostet der?
Hat er was gebracht, was den Kaltstart angeht?
Ich habe da auch so kleine Probleme beim AAT.

[Translating...]@ Markus !

Temp.Geber mit Teilenummer 357 919501 A für netto 17,50 EUR zzgl. 16% USt.
Bilde mir ein, daß hat was gebracht. Habe aber heute bei minus 3 Grad gemerkt, daß der Wagen bei Minusgraden besser anspringt, als wenn es knapp über 0 Grad ist.

Gruß D.

[Translating...]Hi D.,

genau dasselbe bilde ich mir ja auch ein: bei Temperaturen ab Gefrierpunkt und tiefer springt er klasse an, bei 5-10 Grad über Null dagegen schlechter (meistens).
Wobei Du ja eher schlecht die Wirkung des Geber-Wechsels erkennen kannst, da du ja auch den Filter gewechselt hattest, richtig?
Da der Preis ja ausnahmsweise mal akzeptabel ist, probiere ich das bei Gelegenheit auch mal aus.
Ich habe allerdings noch einen 2. Verdacht: Nach längerer Standzeit bildet sich vor der ESP eine Luftblase in der Dieselleitung.
Da er ja aber bei kaltem Wetter gut anspringt, kann das aber kaum die Ursache sein???